Транспортировка - угль
Cтраница 4
Открытая разработка углей сопровождается еще более интенсивным загрязнением окружающей среды: в процессе машинного разрушения пород, бурения скважин, взрывной отбойки, вторичного дробления, резки горных пород, транспортировки угля, разрушения дорожного полотна, эрозии поверхностных отвалов в атмосферу поступает минеральная пыль. При технологическом взрыве в воздух выбрасывается на значительную высоту до 100 - 200 т пыли. Пылеобразование же от автомобильных дорог в карьерах составляет 70 - 90 % всей выделяемой пыли. В результате эксплуатации транспортных и технологических машин, а также производства взрывных работ, выделения газов из горных пород происходит загрязнение окружающей среды такими газообразными токсичными веществами, как С02, SOX, NOX, углеводороды. Значительное количество газообразных продуктов добычи угля поступает в атмосферу при технологических взрывах, заряды которых нередко достигают тысячи тонн, при этом выделяется от сотен до тысяч кубометров вредных газов. [46]
Для вычисления показателей сравнительной экономической эффективности поставок углей на коксование из различных бассейнов применять прейскурантные оптовые цены и коммерческие тарифы не следует, так как эти цены и тарифы, как правило, не прямо пропорциональны показателям отраслевых затрат на добычу, обогащение и транспортировку углей, а связаны с ними весьма сложной зависимостью. [47]
Незначительные масштабы производства и узкий ассортимент фло-тореагентов, химикатов для буровых работ, ингибиторов коррозии, изоляционных материалов для трубопроводов и других химических продуктов не позволяют в должной мере интенсифицировать процессы бурения, добычи, транспортировки и переработки нефти и газа, увеличить степень их извлечения из недр, повысить эффективность добычи и транспортировки угля, обеспечить надежную защиту оборудования от коррозии. [48]
Во многих странах уголь все еще остается источником получения энергии. Транспортировка угля - это дорогостоящее мероприятие, и по возможности необходимо снижать его стоимость. Одним из предложенных методов является транспортировка в виде суспензии порошкового, угля в масле или дизтопливе по трубопроводам или в емкостях. Для этой технологии требуется образование устойчивых суспензий по доступной цене. При получении топливных суспензий в масло добавляют спирт или небольшое количество воды в присутствии ПАВ. Суспензия получается добавлением порошкового угля в приготовленную смесь при перемешивании. Готовая смесь может быть доставлена непосредственно в паровой котел или в хранилище. [49]
 |
Угледобывающий агрегат А-3. [50] |
В настоящее время транспортировка угля является одним из наиболее механизированных процессов. [51]
Рассматриваются вопросы, связанные с выбором площадок для строительства новых угольных электростанций в Великобритании. Кратко излагаются проблемы транспортировки угля на электростанции, мероприятия по предотвращению вредных выбросов в атмосферу, состояние дел с разработкой и внедрением новых технологий в этой области. [52]
Главным фактором такого увеличения добычи является внутреннее потребление. При этом необходимо будет решить проблемы транспортировки угля в экспортные порты и эффективной его погрузки на суда. [53]
Общая влажность угля складывается из внешней, образующей капли или пленку на поверхности, и внутренней ( пирогенетической), выделяемой в процессе коксования. Влага, являясь балластом, удорожает транспортировку угля, затрудняет подготовку его к коксованию, хранение и дозировку, а также повышает расход тепла на коксование и увеличивает время коксования. [54]
Страницы: 1 2 3 4