Cтраница 5
Анализ технических данных отечественных мощных трансформаторов показывает, что габариты и веса этих трансформаторов вплотную подошли к пределам транспортабельности, определяющимися размерами железнодорожных габаритов и характеристиками транспортеров. Поэтому дальнейшее увеличение мощности транспортабельной единицы возможно только при условии существенного усовершенствования трансформатора за счет применения новых, более активных изоляционных материалов и улучшения его главной и продольной изоляции. Принципиальные изменения конструкции и применение новых материалов вызовут коренное изменение существующих технологических процессов производства трансформаторов и прежде всего обмоточно-изоляционного производства. [61]
Под мощными трансформаторами предусматривают масло-сборные ямы, рассчитанные на полный объем масла, или маслосто-ки, вмещающие не менее 20 % объема масла трансформатора, со спускными трубами в аварийный резервуар. Для охлаждения трансформаторов предусматривают естественную вентиляцию ячеек. [62]
![]() |
Трехфазный трансформатор. [63] |
В мощных трансформаторах применяют непрерывные спиральные обмотки ( рис. 116 6), обладающие высокой механической прочностью и надежностью. Такая обмотка состоит из последовательно соединенных между собой плоских ( дисковых) катушек 6, выполненных из ряда плотно уложенных в радиальном направлении витков и имеющих одинаковые размеры. Катушки-расположены друг над другом. Для охлаждения между ними создают горизонтальные каналы 5, образованные прокладками 7 из электрокартона. Для повышения электрической прочности две первые и две последние ( входные) катушки первичной высоковольтной обмотки обычно имеют усиленную изоляцию. Однако усиление изоляции ухудшает охлаждение, поэтому сечение провода входных катушек должно быть большим, чем для остальных катушек первичной обмотки. [64]
![]() |
Цилиндрическая двухслойная обмотка.| Типы обмоток.| Катушечная многослойная цилиндрическая обмотка.| Дисковая катушка чередующейся обмотки из круглого провода. [65] |
В мощных трансформаторах, предназначенных для питания электропечей, применяют обмотки из листовой меди или алюминия, а также кованые катушки, выполненные из шинной меди или алюминия. [66]