Трансформация - момент
Cтраница 3
Цель книги - показать, как с помощью правильно примененной теории последовательно рассчитать гидродинамическую передачу. Здесь не приводятся обширные расчетные выкладки, однако читатель получает представление о механизме процессов в гидродинамической передаче с трансформацией и без трансформации момента. Он знакомится с основными проблемами, которые встречаются при определении размеров, проектировании, изготовлении и испытаниях гидродинамических передач, а также комбинаций этих передач. [31]
 |
Сравнение четырех гидротрансформаторов, которые при одинаковом числе оборотов и одинаковой мощности двигателя имеют на стоповом режиме одинаковый момент на ведомом валу. [32] |
На рис. 133 схематически изображены три рассмотренных выше типа системы ТМ б, в, г, а также гидротрансформатор обыч. N ( a); из всех трех вариантов системы ТМ сравнение с гидротрансформатором обычного типа N выдерживают только виг, так как вариант б не может быть - принят в расчет из-за неудовлетворительного общего коэффициента трансформации момента. [33]
В реальной же гидромеханической трансмиссии на характер переходного процесса будут дополнительно влиять такие факторы, как упругий гистерезис валов трансмиссии, трение в соединениях, в зубчатых зацеплениях, которые здесь не учитываются, но заметно влияют на динамику системы. Поэтому переходный процесс в гидромеханической тракторной трансмиссии может совершаться не только в области / /, но и в области IV. Более того, если переходные процессы связаны с изменением передаточного отношения в большом диапазоне, охватывающем как режим гидромуфты, так и режим трансформации момента, то система в начале переходного процесса будет находиться в одной области, а в конце - в другой. В частности, разгонный процесс начнется в области IV, а закончится в области / /, а процесс торможения, наоборот - начнется в области / /, а закончится в области IV. Если учесть, что переходные процессы при работе ГДТ на режиме гидромуфты носят колебательный затухающий характер ( точки 1, 2 и 4), то смена режима в гидромеханической трансмиссии при разгоне будет носить колебательный характер, а при торможении - монотонный. [34]
 |
Устойчивость переходных режимов в системе с ГДТ марки ЛГ-400-35 при возмущении. [35] |
Кривыми А к Б выделена зона рабочих точек. Как видно из рис. 59, все рабочие точки для исследуемой системы лежат в области апериодической устойчивости переходных режимов. Большим значением 1 о и / соответствуют точки, прилегающие к линии Б в левой нижней части, а меньшим значением 10 и / - точки, прилегающие к линии А в правой верхней части. Это означает, что при уменьшении г 0 и У в системе повышается устойчивость переходного процесса. Это означает, что система с ГДТ, работающим на режиме гидромуфты, особенно при максимальных значениях передаточного отношения 10, обладает очень малым запасом апериодической устойчивости. С переходом на режим трансформации момента и при уменьшении 1 в системе этот запас возрастает. [36]
Страницы: 1 2 3