Проектируемая трасса

Cтраница 2

Сведения об источниках блуждающих токов в техническом ( техно-рабочем) проекте представляются только в случае прохождения проектируемой трассы в зоне действия блуждающих токов, в объеме, необходимом для разработки проекта, в виде текстового или графического материала. [16]

Наиболее точным, можно сказать, арбитражным методом определения является обследование коррозионных разрушений на существующем трубопроводе, проходящем по проектируемой трассе. Поскольку близко расположенные параллельные линии практически редко встречаются, этим методом пользуются не часто. Наиболее распространены методы, основанные на определении одного из факторов, обусловливающих коррозию, который в наибольшей степени отражает существующее положение в отношении опасности коррозии. По месту их выполнения эти методы делят на лабораторные, полевые и лабораторно-полевые. Лабораторные методы требуют отбора почв на трассе в выбранных точках с последующим лабораторным испытанием этих образцов. Полевые - позволяют определять коррозионную активность почв прямо на трассе, без отбора проб, путем выполнения на месте требуемых измерений. Поэтому они не требуют много времени и получили наиболее широкое распространение. Наконец, лабораторно-полевые методы также требуют отбора образцов почвы, но необходимые лабораторные работы настолько просты, что могут быть выполнены непосредственно на трассе на передвижной лабораторной установке. [17]

Опасность действия блуждающих токов на проектируемые трубопроводы и кабели определяется ( ориентировочно) по результатам обследования сооружений, проложенных параллельно проектируемой трассе. [18]

По технической документации - проверяет у производителя работ наличие допуска и разрешение от энергосистемы на право прокладки и монтажа кабельных линий, состояние проекта кабельной линии, возможность перенесения проектируемой трассы на местность, наличие технических условий и согласований, определяющих порядок, сроки и способы ведения работ, производства раскопок в местах сближения и пересечения сооружаемой траншеи с действующими кабельными линиями, устройства переходов через водные, шоссейные и железнодорожные пути, сближения и пересечения с трубопроводами, кабелями связи и пр. [19]

Наряду с блочной канализацией профиль проекта трассы строится также для кабельных линий напряжением 35 кВ, крутонаклонных участков, различного рода переходов через железнодорожные, трамвайные пути и дороги, выполняемых закрытым способом, переходов через реки и для других характерных мест проектируемой трассы. На рис. 2 приведен профиль трассы проектируемой блочной канализации. [20]

При разработке транспортных вопросов в ТЭО следует уделять особое внимание вопросам выбора экономичных схем транспортных потоков сырья и продукции, а также определению ориентировочных капитальных затрат и эксплуатационных расходов по рекомендуемому виду транспорта. Направление проектируемых трасс, подъездных путей или автомобильных дорог также производится при разработке ТЭО. При отсутствии ТЭО эти работы выполняются при выборе площадки и составлении задания на проектирование. [21]

Для участков сближения проектируемой трассы с ЛЭЛ я электрифицированной железной дорогой выполняют расчеты опасного и мешающего влияний. В случае несоблюдения действующих норм проектируют мероприятия по защите, осуществляемые как на сетях источников влияния, так и на линиях - связи. В частности, увеличивают расстояние между кабелем связи и источником влияния, а также применяют кабеля с металлическими покровами повышенного экранирующего действия, например кабели в алюминиевой оболочке с броней из стали с высокой магнитной проницаемостью. [22]

Требует согласования с Госгортехнадзором Мероприятия-прокладка газового ввода из бесшовных труб в стальном футляре с выводом на стену дома, повороты труб осуществить гнутьем без сварки. План уличного проезда с надземными и подземными сооружениями и проектируемой трассой газопровода с привязками дан в прил. [23]

Проектное задание по теплоснабжению состоит из краткой пояснительной записки, в которой производятся следующие данные: расход тепла по потребителям, источники теплоснабжения, параметры теплоносителя, характеристика системы теплоснабжения и способ прокладки теплопроводов. К пояснительной записке должен быть также приложен генеральный план территории с нанесением проектируемой трассы теплоснабжения. [24]

Техническое заключение составляют на. Оно должно в сжатых и четких формулировках давать возможно более полную картину коррозионных условий на проектируемой трассе. [25]

Для иы-поса в натуру трасс инженерных коммуникаций необходимо иметь разбивочный чертеж, на котором нанесены оси и размеры проектируемых трасс. Каждый поворотный пункт трассы должен быть привязан к пунктам геодезической сети, к твердым опорным пунктам местности или к красным линиям, что достаточно для проведения расчетов по его выносу в натуру. На разбивочном чертеже отражают запроектированную величину поворотных углов. При необходимости сохранить точным значение угла па плане указывают на возможность изменения других элементов трассы, зависящих от принятой величины угла. [26]

Определяют запас устойчивости сигнала. Для этого необходимо прежде всего по картам, имеющим масштаб 1; 100000 или 1: 50 000, снять профиль проектируемой трассы. [27]

Для определения местоположения проектируемых кабельных линий при перенесении с чертежа в натуру во время производства работ по рытью траншеи и прокладки кабеля на геодезическом плане проекта трассы линии указываются расстояния от каждой из них до существующих постоянных ориентиров, какими являются фундаменты зданий, люки колодцев, туннелей и других постоянных подземных и надземных сооружений. Эти расстояния, называемые привязками, должны даваться через каждые 50 м на прямых участках трассы и во всех случаях изменения направления проектируемой трассы линии. [28]

Кодирование информации состоит в переводе видеоданных ( в частности, картографической информации) в цифровую форму. Кодирование картографической информации осуществляется с прямоугольников ( на которые предварительно наносится необходимая картографическая тематика) путем последовательного наложения их на район карты, по которому проходит проектируемая трасса трубопровода. Стороны прямоугольников выбираются произвольно, в зависимости от масштаба исходной карты и ширины охвата объекта. [29]

Схема разбивки уличного трубопровода. [30]

Страницы: 1 2 3