Жидкостное трение
Cтраница 4
Жидкостное трение, как известно 59 ], является устойчивым благодаря тому, что возрастание трения по тем или иным причинам повышает температуру масла, а это приводив к уменьшению его вязкости и к последующему уменьшению трения, что и восстанавливает режим работы трущейся пары. С цедыо предупреждения разрыва масляной пленки неровностями поверхности в расчетах рекомендуют учитывать колебания вязкости масла. Температура подшипников машин колеблется в дб вольно широких пределах, что изменяет вязкость масла. [46]
Жидкостное трение осуществляется при наличии между трущимися поверхностями неразрывной жидкой прослойки. Такое трение является наиболее желательным для опорных узлов трения машин, так как оно полностью исключает непосредственное соприкосновение трущихся поверхностей. [47]
Жидкостное трение изучено довольно подробно. [48]
Жидкостное трение обеспечивается, если несущая способность масляного слоя равна нормальной силе f при заданной скорости относительного движения и при толщине масляного слоя, превышающей сумму высот неровностей на поверхностях трения. [49]
Жидкостное трение обеспечивается лишь при определенных соотношениях вязкости смазки, скорости вращения цапфы, зазора между цапфой и подшипником. [50]
Жидкостное трение - это такой вид трения, при котором трущиеся поверхности разделены слоем жидкого смазочного материала, находящегося под определенным давлением. Давление смазочного материала уравновешивает внешнюю нагрузку, поэтому слой смазочного материала, воспринимающий внешнюю нагрузку, называют несущим. При увеличении толщины слоя смазочного материала более толщины граничной пленки уменьшается степень влияния твердой поверхности на далеко отстоящие от нее молекулы масла. [51]
Жидкостное трение возможно при удовлетворении следующих требований: а) смазывающая жидкость должна полностью разделять скользящие поверхности тел и удерживаться в зазоре между скользящими поверхностями; б) для смазки должны применяться только такие жидкости, у которых силы сцепления между частицами слоя жидкости и поверхностями твердых тел больше сил сцепления между частицами жидкости; в) в слое смазывающей жидкости должно существовать внутреннее давление, уравновешивающее внешнюю силу, прижимающую друг к другу скользящие поверхности твердых тел. [52]
 |
Конструкции подшипников прокатных станов. а - четырехрядный с коническими роликами. б - ПЖТ. [53] |
Жидкостное трение возникает при взаимном перемещении поверхностей, разделенных слоем машинного масла, в результате эффекта образования гидродинамического масляного-клина. [54]
Жидкостное трение обеспечено во всем расчетном диапазоне зазоров. [55]
Жидкостное трение - это такой вид трения, при котором трущиеся поверхности разделены слоем жидкого смазочного материала, находящегося под определенным давлением. Давление смазочного материала уравновешивает внешнюю нагрузку, поэтому слой смазочного материала, воспринимающий внешнюю нагрузку, называют несущим. При увеличении толщины слоя смазочного материала более толщины граничной пленки уменьшается степень влияния твердой поверхности на далеко отстоящие от нее молекулы масла. [56]
Страницы: 1 2 3 4