Трехосные

Cтраница 1

Трехосные, или пространственные, гироскопические стабилизаторы ( рис. 4.1) служат для стабилизации и управления платформой гиростабилизатора с установленными на ней различными устройствами вокруг трех осей OXQI / QZQ стабилизации, связанных с платформой. Платформа пространственного гиростабилизатора имеет три степени свободы вращения относительно корпуса ЛА и, следовательно, свободно поворачивается относительно неподвижной ( относительно ЛА) точки О. [1]

Трехосные, или пространственные, гиростаби-лизаторы служат для стабилизации и управления платформой гиростабилизатора с установленными на ней различными устройствами вокруг трех осей стабилизации ( рис. XX.1) х0, г / о, zo связанных с платформой. Платформа трехосного гиростабилизатора имеет три степени свободы вращения относительно корпуса самолета и, следовательно, в отличие от двухосных гиростабилизаторов и гироскопов в кардановом подвесе, стабилизирующих какой-либо объект в заданной плоскости, осуществляет стабилизацию и управление движением платформы в пространстве; трехосные гиростабилизаторы являются пространственными гиростабилизаторами. Применяются гиростабилизаторы, основанные на принципе силовой и индикаторно-силовой гироскопической стабилизации. С использованием трехосных гиростабилизаторов строят центральные пилотажные датчики курса и направления вертикали, головки самонаведения ракет, инерциальные системы навигации и др. В последнем случае гироскопическими чувствительными элементами платформы обычно служат поплавковые гироскопы, взвешенные в жидкости. [2]

На трехосные с чисто колесным ходом это оказывает меньшее влияние. [3]

Определение трехосных н а и р я ж е н и п представляет некоторую сложность, так как требуется установка тензометровв глубине металла. [4]

Характерный термический цикл при проведении высокого отпуска.| Кривые простой релаксации стали 30, снятые при термическом цикле отпуска ( а, и снижение остаточных напряжений в сварных швах ( б. / - одноосных. 2 - трехосных. [5]

Изменение трехосных остаточных на - пряжений находится путем решения специальных задач [5] с учетом процесса простой релаксации и перераспределения напряжений в теле. Результаты расчетов показывают ( рис. 7 - 3 6), что снижение трехосных растягивающих напряжений, например, в электрошлаковом соединении большой толщины следует той же закономерности, что и одноосных, но величина а) их оказывается в 2 - 2 5 раза выше одноосных. [6]

Расчет одноосного уплотнения. [7]

По стандартным трехосных испытаниям значения а - / - 3 а - - 2I ( ог1 2а2) есть функция отношенияe Je, где - критическое значение объемной деформации, определяемой здесь как предельная деформация в процессе уплотнения перед разрушением. [8]

Изменение предела прочности сварных крестовых образцов в зависимости от температуры ном состоянии материала сварочные напряжения не являются опасными с точки зрения возникновения разрушения. [9]

Жесткая схема трехосных растягивающих остаточных напряжений, способная вызвать разрушение металла без существенной пластической деформации. [10]

Шестиосный полувагон грузоподъемностью 94 г. [11]

Тележки таких полувагонов трехосные. [12]

Стабилизатор крана КС-4561А. f - арка, 2 - проушина, 3, 7 - серьги, 4, 6 - ось, 5 - траверса, 8 - рычаг, 9 - вал, 10 - шайба. [13]

Стабилизатор задних мостов трехосных шасси ( рис. 153) служит для равномерного распределения нагрузки на задние мосты. Арки 1 стабилизатора крепятся на осях мостов. Серьги 3 через оси 4 соединяют проушины 2 с траверсой, а серьги 7 через оси 6 соединяют траверсу с валом. [14]

Стабилизатор задних мостов трехосных шасси служит для равномерного распределения нагрузки на рессоры задних балансир-ных подвесок при работе крана. [15]

Страницы: 1 2 3 4