Шлифовочная трещина
Cтраница 3
 |
Относительная шлифуемость стали в зависимости от состава. [31] |
Правильно отпущенные стали менее чувствительны к шлифовочным трещинам, чем закаленные или недостаточно отпущенные. [32]
 |
Влияние поперечной.| Влияние продольной. [33] |
При шлифовании с большими поперечными подачами появляются шлифовочные трещины. [34]
Из дефектов механической обработки наиболее существенные - отделочные и шлифовочные трещины, прижоги. [35]
Обильное-охлаждение является необходимым для исключения прижогов и шлифовочных трещин. При наличии этих дефектов обработки пределы выносливости снижаются в 2 - 3 раза. В результате продольного шлифования риски располагаются вдоль оси образца и не оказывают заметного влияния на его прочность. [36]
Обработка холодом повышает твердость и износостойкость и устраняет шлифовочные трещины в цементованных деталях из легированных конструкционных сталей. В высокоуглеродистом цементованном слое после закалки содержится значительное количество аустенита, который уменьшает твердость стали и вследствие распада которого во время шлифования появляются трещины. [37]
Выявилось, что 50 % испытанных образцов имели шлифовочные трещины; даже при пользовании острым шлифовальным кругом не удалось получить несколько - образцов подряд без трещин. [38]
Вследствие плохой теплопроводности и высокой твердости могут образовываться шлифовочные трещины, необходимо интенсивное охлаждение при шлифовке и малые подачи. [39]
Вследствие плохой теплопроводности и высокой твердости могут образовываться шлифовочные трещины, необходимо интенсивное охлаждение при шлифовке н малые подачи. [40]
Остаточный аустенит в закаленных сталях часто вызывает появление шлифовочных трещин. Трещины возникают из-за увеличения объема при распаде остаточного аустенита в процессе шлифования. [41]
После фасонного шлифования на зубьях замка елочного профиля появляются шлифовочные трещины. [42]
Выявляемость различных дефектов, как например, волосовин, шлифовочных трещин и др., также зависит от напряженности магнитного поля, создаваемого током в деталях, которое в свою очередь зависит от магнитных свойств деталей. На рис. 1 - 20 и 1 - 21 приведено семейство графиков вероятностей выявления различных по роду дефектов в зависимости от ( напряженности магнитного поля. [44]
Наиболее часто встречающийся дефект при шлифовании хромированных деталей - это появление шлифовочных трещин под слоем хрома на стальных закаленных и азотированных деталях. Появления таких трещин можно избежать только при строгом соблюдении определенных режимов обработки. [45]
Страницы: 1 2 3 4