Обнаруженная трещина
Cтраница 2
 |
Шлифы, вырезаемые из пробы. [16] |
После фиксации обнаруженных трещин шлифы простругивают для выявления трещин в других плоскостях металла шва и в металле околошовной зоны. [17]
Прибором измеряют глубину обнаруженных трещин, затем производят вышлифовку двух трещин, соответствующих наименьшему и наибольшему показаниям прибора, строят опорную кривую по двум полученным значениям и по этой кривой определяют глубину остальных трещин. По мере накопления данных строят калибровочную кривую для данного класса стали и типа дефекта. На рис. 15 приведены такие кривые для сталей аустенйтного и перлитного классов. [18]
 |
Демонтаж подшипника. 1 - подшипник. 2 - упорный винт. 3 - корпус насоса. [19] |
Рабочие поверхности подшипника с обнаруженными трещинами любых размеров и расположения, контролируемые методом цветной или люминесцентной дефектоскопии, ремонту не подлежат. Риски и задиры на корпусе подшипника удаляют располи-ровкой и зачисткой. [20]
Размеры, конфигурация и размещение обнаруженных трещин известны. Если процесс нагружения на отрезке ( 4, 0 детерминистический, то рост трещин на этом отрезке тоже процесс детерминистический. Вероятность Pd ( t Th) равна либо единице, либо нулю. Если вычисленная вероятность Pd ( t h) к моменту следующей инспекции меньше предельно допустимого значения, то либо должны быть устранены обнаруженные трещины, либо следует принять меры для остановки их дальнейшего роста, либо заменить компоненты, содержащие опасные трещины. В перечисленных случаях вероятность PJ ( t Th) увеличивается до единицы. [21]
В стальных термически не обработанных шкивах обнаруженные трещины заваривают. Заварка трещин на термически обработанных поверхностях шкива без его предварительного отжига и следующей за сваркой термообработки не рекомендуется. Чугунные тормозные шкивы с трещинами ремонту не подлежат. [22]
К показателям прямых наблюдений относятся следующие: обнаруженные трещины в металлоконструкциях, выпрошенные зубья в трансмиссиях; обрывы проволок каната, неправильное его положение на барабане, чрезмерное провисание цепей в передачах. [23]
Здесь Pd ( t Tk) соответствует обнаруженным трещинам, Pn4 ( t 7) - пропущенным трещинам, Я ( t Th) - трещинам, возникшим после последней инспекции. [24]
Раму челюстной тележки ( рис. 130) осматривают, обнаруженные трещины в сварных швах, боковинах, шкворневых, концевых балках и междурамных креплениях заваривают электродами Э42А или Э50А с предварительной разделкой трещин. Боковины рамы, имеющие прогиб в вертикальной или горизонтальной плоскости, подвергают правке. В зависимости от прогиба правку производят со снятием и без снятия поперечных креплений, но при затянутых струнках; правят винтами, распорками или стяжками с подогревом. Местные износы боковин и буксовых вырезов восстанавливают электронаплавкой. [25]
Склонность к образованию трещин определяют процентным отношением суммарной длины обнаруженных трещин к длине шва; при этом в расчет принимаются лишь трещины, расположенные с одной стороны шва, где они оказались наибольшими по длине. [26]
После ремонта тщательно осматривают сварные швы узлов и накладок: обнаруженные трещины и непровары заваривают. Заваренные места, накладки и другие вновь установленные детали очищают от окалины, коррозии, грязи к тщательно окрашивают. [27]
Перед разжиганием топки следует проверить исправность кладки и обмуровки котлов; обнаруженные трещины и щели немедленно заделать. [28]
Исследуют образцы визуально с помощью лупы и записывают в табл. 37 обнаруженные трещины или участки с отслоившимся покрытием по всей длине проволоки. [29]
Перед разжиганием, топки следует проверить исправность кладки и обмуровки котлов; обнаруженные трещины и щели немедленно заделывать. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5