Три - печь
Cтраница 4
 |
Схема размещения рассольных батарей в изотермическом. [46] |
При достижении заданной tB в вагоне датчик температуры, установленный в грузовом объеме, дает импульс, соленоидный вентиль 2 на подающем трубопроводе 3 закрывается и прекращает подачу холодного рассола в распределитель 4 и батареи. Таким образом в грузовом помещении поддерживается ts const. Конденсат, образующийся при таянии снеговой шубы, сливается в поддоны из оцинкованной стали толщиной 0 5 мм, подвешенные под батареями. Из желобов поддона вода стекает на пол вагона и через сифон сливается наружу. В зимнее время вагон отапливается двухсекционными электропечами общей мощностью 6 кет. У каждой торцевой стены вагона установлено по три печи. Этим обеспечивается хорошее перемешивание воздуха и равномерное распределение температур по объему. Температура воздуха в помещении измеряется электрическими ртутными контактными термометрами, термометрами сопротивления и ртутными манометрическими термометрами. Указатель температур установлен в вагоне дизель-электростанции. [47]
Чтобы получить чистую поверхность и поддерживать ео в этом состоянии в течение достаточно продолжительного времени, необходимо было иметь вакуум порядка 10 - 9 мм рт. ст., поскольку нельзя считать, что посторонний газ вообще не адсорбируется. При этом давлении требуется приблизительно 15 мин. Для этой цели были сделаны три отдельные печи. Она использовалась только в том случае, когда добавлялись новые сосуды с газом, так как во все остальное время керамические утечки были покрыты ртутью. Наибольшая из двух других печей использовалась для дегазации экспериментальной трубки, ионизационного манометра и клапанной ловушки. После проверки на утечки система откачивалась до давления 10 - 6 мм рт ст. Все три печи ставились на свои места и нагревались до 500 С. Эта температура поддерживалась в течение 6 часов, после чего две меньшие печи выключались и охлаждались до комнатной температуры. [48]
Страницы: 1 2 3 4