Cтраница 3
При длительном торможении юзом происходит сначала повышенный местный износ протектора шины пятнами, а затем начинают разрушаться брекер и каркас. Торможение автомобиля не рекомендуется доводить до юза. Кроме сильного износа протектора резкое торможение создает повышенное напряжение в нитях каркаса и бортовой части покрышки. При резком трогании с места и буксовании колес протектора шины изнашиваются так же, как и при резком торможении. [31]
При длительном торможении юзом происходит сначала повышенный местный износ протектора шины пн снами -, а затем начинают разрушаться брекер и каркас. Торможение автомобиля не рекомендуется доводить до юза. Кроме сильного износа протектора резкое торможение создает повышенное напряжение в нитях каркаса п бортовой части покрышки. При резком трогании с места и буксовании колес протектора шины изнашиваются так же, как и при резком торможении. [32]
Предназначены для повышения сцепления шин, имеющих зимний рисунок протектора, с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Шины с шипами противоскольжения не имеют преимуществ перед неошипованными шинами при движении по дорогам, покрытым рыхлым неукатанным снегом. На дорогах с усовершенствованными покрытиями, не имеющих снежной или ледяной корки, шипы ухудшают сцепление шин с дорожным полотном. Шип состоит из тонкого стержня и стальной оболочки с фланцем, который удерживает шип в отверстии, выполненном в протекторе. Стержень выступает над оболочкой на 1 2 - 1 5 мм. Для повышения износостойкости его выполняют из твердого карбидо-вольфрамового сплава. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8 - 15 мм и длиной 10 - 30 мм. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Перед вставкой шипа головка пистолета расширяет отверстие в выступе протектора. После того, как головку пистолета вынут из отверстия, его стенки сожмутся и охватят шип. Для плотной посадки шипа диаметр его оболочки должен быть вдвое больше диаметра отверстия. Шипы размещают в грунтозацепах по краям беговой дорожки. Число шипов противоскольжения не должно превышать 200 на одну шину. Ошипованные шины устанавливают сразу на все колеса автомобиля. Во избежание преждевременного выпадания шипов следует избегать резкого трогания и резкого торможения автомобиля. [33]