Плавное трогание

Cтраница 3

Сцепление - это механизм, предназначенный для включения работающего двигателя в трансмиссию, для его выключения из нее, для плавного трогания с места и обеспечения мягкого, плавного соединения шестерен в коробке передач. По числу дисков различают двух - или многодисковое сцепление, а по характеру работы - сухое или масляное. [31]

Гидротрансформатор служит для бесступенчатого изменения крутящего момента и передачи его на ведущий, вал коробки передач, а также для плавного трогания автобуса с места без пробуксовки колес. Гидротрансформатор выполняет роль механизма сцепления и частично роль коробки передач, изменяя крутящий момент & 3 2 раза. Картер гидротрансформатора и его колеса выполнены из алюминиевого сплава. Гидротрансформатор обеспечивает автоматически, без переключения передач, соответствие между силой тяги на колесах движущегося автомобиля и сопротивлением движению. [32]

Сцепление служит для кратковременного отъединения двигателя от трансмиссии, необходимого для остановки трактора, переключения передач и последующего их соединения, обеспечивающего плавное трогание с места. Сцепление защищает детали двигателя и трансмиссии от повреждения при резком изменении нагрузки. [33]

Гидромуфта и фрикционное сцепление автомобиля ГАЗ-12. [34]

Гидравлические сцепления - гидромуфты, приведенные на рис. 113 ( ГАЗ-12, БелАЗ - 525), имеют следующие преимущества: обеспечивают плавное трогание автомобиля с места, возможность устойчивого движения на прямой передаче с малой скоростью, гашение возникающих вибраций. [35]

Сцепление кратковременно разъединяет двигатель и коробку передач и вновь плавно соединяет их, не допуская резкого изменения нагрузки, а также обеспечивает плавное трогание автомобиля с места. Кроме того, сцепление предохраняет детали трансмиссии от перегрузок инерционным моментом, создаваемым вращающимися массами двигателя при резком замедлении вращения коленчатого вала. [36]

Муфта сцепления предназначена для разъединения коленчатого вала дизеля и трансмиссии, что необходимо для кратковременной остановки трактора и безударного переключения передач, плавного трогания с места, а также для защиты трансмиссии от перегрузок при резких изменениях режима работы трактора. [37]

Электромагнит МР5 устанавливает индуктивный датчик ИД в крайнее положение и удерживает его в таком состоянии до 4 - й позиции, что обеспечивает плавное трогание тепловоза. [38]

Маховик отливается из чугуна и служит для вывода поршней из мертвых точек, равномерного вращения коленчатого вала при вспомогательных тактах, облегчения пуска двигателя и плавного трогания автомобиля с места. На обод маховика напрессовывают стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером. [39]

Назначение сцепления - разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая. Подавляющее большинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относится к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых используются силы трения сухих поверхностей. [40]

ГОТ с регулированием по Ан обеспечивает гиперболическую характеристику ( в отличие от ГДТ), что соответствует требованиям идеальной тяговой характеристики, и, во-вторых, создает благоприятные условия для плавного трогания и разгона автомобиля. [41]

Схема расположения силовой передачи на тракторе. [42]

Она служит для временного отъединения двигателя от силовой передачи при переключении передач и остановке трактора, а также для плавного соединения работающего двигателя с механизмами силовой передачи, что необходимо для плавного трогания трактора с места. Муфта сцепления двухдисковая сухая, постояннозамкнутая. [43]

СЦЕПЛКНИЕ, механизм автомобиля, трактора, танка и др., служит для врем, отсоединения двигателя от трансмиссии для ослабления удара при переключении зубчатых колес в коробке передач, для обеспечения плавного трогания с места. [44]

Маховик служит для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала; вывода деталей кривошипного механизма из мертвых точек; накопления во время такта расширения кинетической энергии, необходимой для вращения коленчатого вала в период между вспышками в отдельных цилиндрах; облегчает пуск двигателя и плавное трогание с места. [45]

Страницы: 1 2 3 4