Cтраница 3
В троллейбусе с инерционным двигателем на каждой промежуточной стоянке маховик разгоняется в течение трех минут от 1500 до 3000 об / мин после чего, вращаясь по инерции, он приводит в движение троллейбус. [31]
В троллейбусах применяются двухколлекторные и одноколлекторные электродвигатели. В случае использования двухколлекторных электродвигателей можно осуществлять последовательное или параллельное соединение двух отдельных обмоток их якорей. В период пуска ( разгона) при последовательно соединенных обмотках потери в пусковых сопротивлениях получаются вдвое меньшими, чем при параллельно соединенных обмотках или при использовании одноколлекторных электродвигателей. [32]
В троллейбусах применяется одномоторный и двухмоторный привод. [33]
А какой троллейбус идет до стадиона. [34]
Трамваи и троллейбусы не подлежат регистрации в Государственной автомобильной инспекции, поэтому на них должны быть только надписи порядковых номеров, выдаваемых соответствующими ведом -, ствами. [35]
Трамвай и троллейбус - прекращение движения их ведет к расстройству жизни всего города. [36]
Для окон троллейбусов, автобусов и железнодорожных вагонов часто применяют трехслойное стекло, представляющее собой два слоя стекла, между которыми находится слой органической прозрачной прокладки. При ударе такое стекло не рассыпается. Для автомобильных окон используется специальным образом закаленное оконное стекло, имеющее высокую механическую прочность. [37]
При движении троллейбуса работа электрического тока в двигателе превращается в механическую работу по его перемещению. [38]
Само движение троллейбуса по отношению к Земле является переносным. В данном случае подвижной системой отсчета является троллейбус, а неподвижной - Земля. [39]
Запрещается эксплуатация троллейбусов, трамваев с неисправнеетями, указанными в Правилах технической эксплуатации, устанавливаемых соответствующими ведомствами. [40]
Возможности маневрирования троллейбуса ограничены наличием контактного провода, однако он способен свободно и резко отклоняться на несколько метров в обе стороны от контактного провода и может быстро ( даже по сравнению с легковым автомобилем) разгоняться с места. Поэтому водитель, принимая решение об объезде или обгоне троллейбуса, должен учитывать эти особенности. [41]
Возможность объезда троллейбуса следующим за ним транспортом также и во время его стоянки на остановке, так как троллейбус подъезжает вплотную к тротуару. [42]
Для торможения троллейбусов используются такие же устройства, как и для торможения автомобилей. Ножной тормоз, действующий на все колеса, является основным и имеет пневматический или гидравлический привод. Вспомогательным тормозом является ручной; обычно он действует на задние колеса. При наличии прицепа колеса последнего также оборудуются тормозами, имеющими общий привод с тормозами буксирующего троллейбуса. [43]
Для отопления троллейбусов используются отопители мощностью 1000 - 2000 вт, получающие питание от высоковольтной сети. Отопители обычно располагают в пассажирском салоне под сиденьями ( в последнее время также и у боковых стен кузова): я заключают в кожухи, что предотвращает возможность получения ожогов при прикосновении к их раскаленным частям. [44]
Для аппаратуры троллейбусов приведенные цифры должны быть увеличены приблизительно в 1 5 раза. [45]