Троллейкара

Cтраница 2

Однако наряду с преимуществами троллейные тележки имеют недостатки в отношении безопасности их эксплуатации, что ограничивает широкое применение троллейкар внутри цехов. [16]

К основным видам заводского безрельсового транспорта относятся: 1) автомобили, 2) электрокары, 3) автокары, 4) троллейкары, 5) штабельеры ( штабелеукладчики), 6) ручные тележки. [17]

ТОКОПРИЕМНИК - скользящее или катящееся приспособление, посредством которого электрический ток снимается с контактного провода ( см. Троллей) и передается в электродвигатели троллейкара, электрического подъемного крана, электровоза, моторного вагона и пр. [18]

Для перемещения груза на более значительные расстояния используют тележки с приводом ( иногда их называют карами), электрокары, автокары, пневмокары и троллейкары. К работам на них допускаются только специально обученные лица, имеющие удостоверение на право вождения. [19]

Для перемещения груза на более значительные расстояния используют тележки с приводом ( обычно их называют карами): электрокары, автокары, пневмокары и троллейкары. К работам на них допускаются только специально обученные лица, имеющие удостоверение на право вождения. [20]

В заготовительные цехи на производственные участки металл перевозится со складов средствами межцехового транспорта: по рельсовым путям широкой и узкой колеи, автомобилями, электрокарами, троллейкарами и реже - ручными тележками. [21]

Токосъемная каретка накладная. [22]

Ежедневная зарядка аккумуляторных батарей, требующая дополнительного электрооборудования и квалифицированного обслуживающего персонала, а также трудлость получения запасных аккумуляторных батарей взамен вышедших из строя привели к необходимости превращения аккумуляторных электротележек в троллейкары, получающие электроэнергию от троллеев подобно троллейбусам, а для работы на открытом воздухе - к замене их тележками с двигателями внутреннего сгорания, так называемыми автокарами. [23]

Для перевозки грузов массой более 80 кг на небольшие расстояния применяют ручные тележки, а на значительные расстояния - тележки с приводом ( кары): электрокары, автокары, пневмокары и троллейкары. На территории предприятия определяют оптимальные пути их передвижения, предусматривая минимальное число пересечений грузовых и людских потоков; места пересечения отмечают предупредительными знаками. [24]

Для перевозки грузов массой более 80 кг на небольшие расстояния применяют ручные тележки, а на значительные расстояния - тележки с приводом ( кары): электрокары, автокары, пневмокары и троллейкары. На территории предприятия определяют оптимальные пути их передвижения, предусматривая минимальное числа пересечений грузовых и людских потоков; места пересечения отмечают предупредительными знаками. Проезды в помещениях отмечают белыми линиями на полу. К работе на карах допускаются только специально обученные рабочие, имеющие удостоверение на право вождения. [25]

Троллейные стрелочные переводы сделаны по типам стрелочных переводов монорелъсовых дорог и выполнены в виде поперечной ( относительно оси одного из путей) каретки, несущей две пары троллеев: одну для движения по прямому пути и другую для движения на ответвление. Питание троллейкары посредством гибкого кабеля и подвижной каретки, передвигающейся по жестким троллеям, позволяет троллейкаре отклоняться от прямолинейной трассы на 2 - 3 м в каждую сторону и передвигаться передним и задним издали без разворота на 180, частично устраняя основной недостаток троллейкар - ограниченность свободы перемещения. Недостатком описанной системы питания троллейкаров является невозможность разъездов или обгонов троллейкар, поскольку токо-съемная каретка с ездой по верху не может быть быстро снята с троллеев. Поэтому наряду с описанной системой применяются также и троллейкары с токо-сьемными пружинными штангами по типу троллейбусных, легко отъединяемых от питающей сети путем оттягивания штанг. [26]

Троллейкары или троллейные электрические тележки не имеют аккумуляторных батарей. Источником энергии для троллейкары служит электрический ток, передаваемый по двухпроводной системе троллейных контактных проводов, которые подвешены вдоль всего пути передвижения троллейкары. [27]

Тормоз тележки ЭК-2 208. [28]

Общими недостатками аккумуляторных тележек являются высокие капитальные затраты на зарядную станцию, значительные простои тележек под зарядкой батарей, сложность ухода за батареями и большой собственный вес последних, увеличивающий общий вес тележки почти на 500 кг. Перечисленные недостатки отсутствуют в троллейкарах. Но питание от троллеев ограничивает зону действия тележек длиной шлангового провода. [29]

Тележки делятся но типу привода на ручные и самоходные. Иногда применяются троллейные тележки ( троллейкары), получающие электрический ток от двух проводов посредством токоснимателей. [30]

Страницы: 1 2 3