Тронковые
Cтраница 3
 |
Цилиндр низкого. [31] |
Поршень - подвижная деталь агрегата, перекрывает сечение цилиндра и перемещается вдоль его оси. Поршни бывают тронковые, дисковые и дифференциальные. Тронковые поршни применяются в бескрейцкопфных компрессорах, соединяются с шатуном шар-нирно-поршневым пальцем. На первых ступенях используются алюминиевые поршни, а на второй, чтобы уравновесить силы инерции, - чугунные. Дисковые поршни применяются в крейцкопфных компрессорах. Поршни для первых ступеней делаются облегченными ( алюминиевые полые стаканы), поршни второй ступени литые - чугунные. Дифференциальные поршни применяются для двух - или трехступенчатых компрессоров, у которых цилиндры расположены на одном штоке. [32]
 |
Устранение лишних звеньев в поршневом двигателе.| Устранение лишних звеньев в угловой передаче. [33] |
Оказалось, что функцию крейцкопфа может выполнить поршень, если увеличить его высоту и улучшить смазку. Безкрейцкопфные ( тронковые) двигатели ( рис. 72, б) имеют почти вдвое меньшую высоту. [34]
Двигатели MAN строятся бескомпрессорные и компрессорные четырехтактные, двухтактные, простого и двойного действия. Двигатели MAN бывают тронковые и крейцкопф-ные. Тронковые двигатели строятся только четырехтактные мощностью до 2 000 эффективных сил. Реверсирование двигателей мощностью до 250 эффективных сил - вручную, в более мощных - пневматическое. Крейц-копфные двигатели строятся как четырехтактные, так и двухтактные. [35]
Поршни - литые: I ступени - алюминиевые, II и III ступеней - чугунные. Поршни I и II ступеней - тронковые, III ступени - плунжерного типа. [36]
Поршни разделяют на крейцкопфные для двигателей простого и двойного действия и бескрейцкопфные для тронковых двигателей. На компрессорных станциях больше всего применяют двигатели бескрейцкопфные - тронковые. [37]
Поршни изготовляются из чугуна СЧ-18-36. В крейц-копфных машинах применяются дисковые поршни, в бес-крейцкопфных - тронковые. [38]
 |
Схема прошневого многоступенчатого компрессора. цилиндры ступеней сжатия / - / / /. 2 - промежуточные охладители. 3 - трубопроводы. [39] |
Различают компрессоры простого действия ( рис. 1, а), в которых газ сжимается с одной стороны от поршня, и двойного ( рис. 1, б), в которых сжатие происходит с обеих сторон от поршня. Кроме того, в зависимости от устройства кривошипно-шатунного механизма компрессоры делят на бескрейцкопфные и крейцкопфные. Первые имеют поршни одностороннего действия ( тронковые), вторые - преимущественно двойного действия. [40]
Эти компрессоры спроектированы соответственно на двухрядной и четырехрядной базе. Цилиндры - литые чугунные со съемными гильзами. Клапаны - самодействующие прямоточные комбинированные. Поршни - тронковые литые, для I ступени - из алюминиевого сплава, для II ступени - чугунные. Смазка механизма движения - циркуляционная, под давлением, от шестеренчатого насоса. Смазка цилиндров производится разбрызгиванием. [41]
Отсутствие третьего коренного подшипника делает конструкцию вала статически определенной. Надежность расчета вала создает предпосылки для снижения запаса прочности. Кроме того, двухопорный вал является более надежным в сборке и монтаже, так как его незначительные перекосы компенсируются за счет радиальных и аксиальных зазоров в подшипниках качения. Шатуны стальные, облегченного типа, двутаврового сечения, с нижней разъемной головкой, залитой баббитом, и с бронзовой втулкой в верхней головке. Поршни компрессора чугунные прямоточные, тронковые, с тремя уплотни-тельными и одним маслослизывающим кольцом. Смазка механизмов движения и сальника под давлением осуществляется шестеренчатым масляным насосом ( рис. 125), расположенным на задней крышке картера. Смазка цилиндров и поршней производится за счет выброса масла из торцовых зазоров между шатунами и галтелями коленчатого вала. Компрессор имеет предохранительный пружинный клапан и сетчатый фильтр, расположенные во всасывающем коллекторе. [42]
Страницы: 1 2 3