Трос - управление
Cтраница 2
Механизм управления дроссельным золотником карбюратора моторной коляски СЗА-М состоит из двух рычагов 15 ( см. рис. 62), расположенных внутри рулевого колеса 14, подшипника 18 и троса управления дроссельным золотником карбюратора. Рычаг 15 изготовлен из стальной трубки и приварен к пластинчатой скобе. [16]
Уход состоит в своевременном и правильном регулировании тормозов, смазке подвижных частей ( при этом колодки оберегают от попадания на них масла) и шарниров, передающих усилия торможения, тросов управления, осмотре и промывке замаслившихся накладок тормозных колодок. Замасливание накладок обычно происходит из-за неисправной работы сальника, который может со временем износиться или оказаться поврежденным. Для восстановления тормозного действия накладки промывают несколько раз чистым бензином и просушивают. [17]
Уход за тормозами состоит в своевременной и правильной их регулировке, смазке подвижных частей ( при этом колодки оберегают от попадания на них масла) и шарниров, передающих усилия торможения, тросов управления, осмотре и промывке замаслившихся накладок тормозных колодок. [18]
Необходимо регулярно проверять действие механизмов экономайзера и ускорительного насоса, устранять все подтекания бензина и просачивания воздуха в соединениях карбюратора, неплотности и зазоры в приводе дроссельной и воздушной заслонок, неисправности тяг и тросов управления. [19]
Если после некоторого увеличения числа оборотов двигателя и резкого отпускания рычагов управления дроссельным золотником двигатель еще продолжает работать с повышенным числом оборотов или число оборотов двигателя уменьшается очень медленно, то причину этой неисправности нужно искать в тросе управления карбюратором. [20]
Трубки текстолитовые намотанные ( ТУ МЭП 105 - 49) на миткале и бязи ( внутренним диаметром не менее 10 мм и толщиной стенки не менее 1 мм, длиной до 1 м) применяются для защиты проводов и тросов управления. [21]
Из многочисленных РТИ ( помимо шин) в новом автомобиле несколько наиболее ответственных узлов изготавливают из термопластичных вулканизатов. Тросы управления ( например, стояночного тормоза) - служат лучше и дольше, если они защищены от коррозии и механических повреждений резиновой оболочкой. Успешная экструзия термопластичных вулканизатов позволила заменить ими СКЭПТ, что значительно снизило затраты, увеличило сопротивление абразивному износу, прочность и срок службы. [22]
Жалюзи радиатора должны легко и полностью открываться и закрываться при помощи тяги. Конец троса управления жалюзи при этом не должен касаться облицовки радиатора. [23]
Жесткие или собственно механические каналы. Простейшим примером служит трос управления дроссельной заслонкой карбюратора. Протяженность таких каналов может доходить до нескольких десятков метров. [24]
При ремонте гермовводов обязательно проверяют их герметичность. Затем герметичные выводы тяг и тросов управления проверяют на плавность хода и величину усилия, необходимого на их перемещение. Для тросов допускается усилие не более 0 5 - 0 9 кгс. [25]
 |
Общий вид карбюратора К. - 62Г автотележки. [26] |
С помощью пружины 2 игла корректора перекрывает топливный канал. В верхней части штока корректора сделана прорезь для троса управления. [27]
Стрелки, которые необходимы в местах разветвлений, в большинстве случаев делают пружинящими, рассчитанными на определенное направление движения. Перевод стрелки в то или иное положение осуществляется извне при помощи троса управления или самим водителем троллейбуса с помощью электрического устройства. [28]
Световой люк и люк-лаз можно располагать в любом положении по отношению к оси лестницы при условии диаметрально противоположного их размещения. Кроме того, световой люк должен размещаться над хлопушкой, так как к его крышке крепится запасной трос управления хлопушкой. [29]
Страницы: 1 2 3 4