Труба - маслопровод
Cтраница 2
Причинами больших задиров и износа шеек вала и упорных: колодок, заедания в золотниках н буксах узлов системы регулирования являются оставшийся в трубах песок, сварочный граг и окалина. Трубы маслопроводов после сварочных работ должны быть хорошо очищены. Существуют два способа очистка труб: 1) химический, 2) механический. [16]
Вывод одножильного кабеля обычно имеет изолятор в патрубке на ящике для припайки оболочки кабеля. Труба маслопровода ( если он применяется) устанавливается над этим изолятором, так что для него не требуется отдельного изолятора. Если патрубок не имеет изолятора, основание вывода может быть изолировано от опорной конструкции путем помещения изолятора на линии маслопровода. [17]
 |
Продольный разрез шахтной мелынгаы. [18] |
Дальнейшее опробование мельницы производится при пробной эксплуатации пылепри-готовительной системы в целом. Внутреннюю поверхность труб маслопровода перед монтажом необходимо протравить 20 % - ным раствором серной или соляной кислоты, нейтрализовать 3 - 5 % - ным известковым или содовым раствором, затем промыть водой, просушить и смазать любым минеральным маслом. [19]
Коробка выводов 17 расположена сбоку станины. Масленка 18, соединенная трубой маслопровода 19 с подшипниковым узлом, позволяет производить смазку подшипника 20, не снимая кожуха 21 наружного вентилятора. [20]
Кислота ортофосфорная термическая ( ГОСТ 10678 - 76 Е) - бесцветная или со слабо-желтым оттенком жидкость. Применяют для очистки внутренних поверхностей труб маслопроводов от окалины и коррозии. [21]
Алюминий широко применяется в электропромышленности. В авиапромышленности алюминий используют для изготовления труб маслопроводов и бензинопроводов; в пищевой промышленности - для изготовления фольги. [22]
При необходимости выполнения особо тщательной очистки согнутых труб рекомендуется сначала промыть трубы 5 % - ным раствором соляной кислоты, потом щелочным раствором и водой. Особенно тщательную очистку и промывку следует делать для труб маслопроводов турбин и системы смазки вращающихся механизмов. [23]
Давление масла, указываемое манометром, установленным на картере компрессора, может внезапно упасть в результате разрыва одной из труб маслопровода, падения уровня масла в раме, поломки манометра, шестеренного насоса или пружины перепускного клапана маслопровода. [24]
При подготовке труб к овар-ке нужно добиваться плотного, без зазора, прилегания друг к другу стыковых кромок труб; при такой пригонке труднее образуются в трубах наплывы металла, сужающие их сечение. Трубы маслопроводов нужно не только чистить, но и обезжиривать. [25]
При подготовке труб к сварке нужно добиваться плотного, без зазора, прилегания стыковых кромок труб; при такой пригонке не образуются наплывы металла, сужающие сечение труб. Трубы маслопроводов необходимо чистить. [26]
Прямые и гнутые участки маслопровода соединяют между собой с помощью газовой сварки. Вначале выполняют контрольную сборку системы маслопроводов. Соединение труб маслопроводов осуществляют сваркой и на фланцах. Прокладки фланцевых соединений изготовляют из картона, проваренного в турбинном масле. Толщина прокладок не должна превышать 2 мм. На трубах диаметром менее 32 - мм внутренний шов на фланцах не выполняют. Для выполнения неразъемных соединений используют ручную газовую и электродуговую сварку. Газовую кислородно-ацетиленовую сварку для соединения трубопроводов для подачи масла применяют при диаметре труб до 168 мм включительно с толщиной стенки до 5 мм. [27]
 |
Разрез однофазно. С9 - к стопорной муфты. [28] |
В нормальной однофазной соединительной муфте сжим с патрубкам позволяют маслу течь через муфту только в продольном направлении. Поэтому масло может течь из кабеля и в кабель под действием циклической нагрузки через этот проход к сочленению подпиточного бака, расположенного на конце крайней секции кожуха. Нормально одна из таких труб маслопровода отводится для создания давления масла в изолированной центральной секции кожуха, где расположены стопорные втулки. Такое параллельное включение может быть выполнено на однофазной основе, или когда вентили расположены так, что все секции могут - быть соединены вместе. [29]
Подобно электродвигателям, возбудители имеют подшипники скольжения, со смазкой под давлением от масляной системы приводного механизма. Оба подшипника возбудителя электрически изолируются от фундаментной рамы и маслопроводов. При этом напорные и сливные патрубки изолируются как от стояка подшипника, так и от труб маслопроводов. [30]
Страницы: 1 2 3