Труба - маслопровод
Cтраница 3
На нижней стенке бруса имеются специальные площадки, к которым приварены кронштейны 5 для крепления тормозных цилиндров. Брус шаровой связи имеет специальные проушины для подвески тяговых двигателей. Во внутренней полости бруса шаровой связи размещены детали шаровой связи, а на боковых поверхностях просверлены резьбовые отверстия для подсоединения трубы маслопровода и указателя смазки. [31]
Должны быть очищены механическим способом до начала промывки ортофосфорной кислотой. После очистки маслопроводов раствором ортофосфорной кислоты на очищенной поверхности образуется защитная пленка, предохраняющая металл от повторной коррозии в течение 2 мес. До промывки маслопровода производят внешний осмотр сварных швов контура и устраняют все выявленные дефекты; проверяют установку на плотность путем залива ее водой; собирают замкнутый контур из труб маслопроводов и производят опробование насоса на воде в течение не менее 30 мин. [33]
Внутренние поверхности стенок труб должны быть очищены от окалины, ржавчины, пригоревшего во время гибки труб песка, сварочного грата до чистого металла. Очистка маслопроводов может производиться механическим способом, растворами кислот и вручную. Трубы больших диаметров очищают шлифмашинками. Очистка труб маслопроводов является очень трудоемкой операцией и при выполнении ее вручную требует большой затраты труда. [34]
Установки дистанционного гидравлического основного и механического управления расположены не ближе 10 м от устья скважины. Вспомогательный пульт управления, как и на других схемах обвязки, устанавливается в непосредственной близости от пульта бурильщика. Перед монтажом трубопроводы продувают воздухом и только после этого маслопроводы присоединяют к превенторам, задвижкам и пультам управления. При монтаже в случае необходимости допускается резка труб маслопровода и их сварка. [35]
Наиболее простой является схема смазки подшипников компенсатора типа КСВБ-50000-11, которая собирается целиком на монтажной площадке, ее изготовление наиболее трудоемкое. Внешние трубопроводы выполняют из цельнотянутых стальных труб. Стыки труб соединяют ацетилено-кислородной сваркой, а фланцы к трубам - электросваркой. Внутренние стенки труб очищают от окалины, ржавчины и грязи промывкой 15 % - ным раствором ортофосфор-ной кислоты или стальными ершами с последующей промывкой керосином и продувкой сжатым воздухом. Трубы маслопроводов испытывают давлением 5 - Ю5 Па ( 5 кгс / см2) в течение 30 мян. [36]
В процессе монтажа приходится производить гибку труб, которая выполняется либо холодным способом на специальных станках, либо горячим способом. При горячей гибке трубы набиваются песком во избежание вмятин и складок. Мелкозернистый просеянный песок плотно утрамбовывается в трубе и забивается деревянными пробками. После гибки трубы должны быть тщательно очищены от песка металлическими ершами и продуты сжатым воздухом. В трубы маслопроводов и водоох-ладителей должны быть вставлены изолирующие фланцы, чтобы через них не создавалась замкнутая цепь для подшипниковых токов. [37]
В процессе монтажа приходится производить гибку труб, которую выполняют горячим или холодным способом. При горячем способе трубы набивают песком, чтобы не образовалось вмятин и складок. Мелкозернистый просеянный - песок плотно утрамбовывают в трубе и забивают ее деревянными пробками. После гибки трубы тщательно очищают от песка металлическими ершами и продувают сжатым воздухом. В трубы маслопроводов и водоохладителей вставляют изолирующие фланцы, чтобы не создавалась замкнутая цепь для подшипниковых токов. [38]
В большинстве случаев система смазки направляющих, как и других трущихся поверхностей станка, проектируется независимой от гидросистемы последнего, если таковая имеется. Это обусловлено коренным различием функций обеих систем, что делает нередко затруднительным или даже невозможным питание их из одного масляного резервуара и посредством одного насоса. Однако иногда удается обойти эти трудности. Так, например, находчиво решена задача смазки направляющих станины от гидравлической системы станка во внутришлифовальном станке модели 3250 ( см. схематическую фиг. Ог нагнетающей трубы маслопровода, в которой давление масла составляет 8 - 10 кг / см2, ответвляется трубка к V-образным направляющим станины. По пути к ним масло проходит через змее-вичок и клапан постоянного давления. Большое сопротивление змееЕШчка проходу масла понижает его давление до 0 2 а / пи. [39]
В процессе монтажа приходится производить гибку труб, которая выполняется либо холодным способом на специальных станках, либо горячим способом. Холодная гибка производится при диаметрах труб до 65 мм. Горячая гибка производится с набивкой труб песком во избежание вмятин и складок. Мелкозернистый просеянный песок плотно утрамбовывается в трубе и забивается деревянными пробками. После гибки трубы должны-быть тщательно очищены от следов песка металлическими ершами и продуты сжатым воздухом. В трубы маслопроводов и водо-охладителей должны быть вставлены изолированные фланцы, чтобы через них не создавалась замкнутая цепь для подшипниковых токов. [40]
Конструктивно электромашинный возбудитель серии ВТ представляет собой четырех полюсный генератор постоянного тока с добавочными обмотками полюсов. Лобовые части якорной обмотки защищены бандажами из стальной немагнитной проволоки. Коллектор закреплен на миканитовой гильзе коллекторной втулки, которая, в свою очередь, консольно размещена на валу якоря. Возбудитель имеет подшипники скольжения со смазкой под давлением от масляной системы газоперекачивающего агрегата. Оба подшипника возбудителя электрически изоляруются от фундаментной рамы и маслопроводов. При этом напорные и сливные патрубки изолируют как от стояка подшипника, так и от труб маслопроводов. [41]
Страницы: 1 2 3