Труба - глушитель
Cтраница 1
Труба глушителя забита землей или снегом. [1]
Прием Ная труба глушителя соединена с выпускной трубой при помощи фланца с уплотнительной железо-асбестовой прокладкой. С приемной и выпускной трубами глушитель соединяется посредством хомутов, сжимающих его патрубки. При помощи кронштейна и хомута с пружинами глушитель в одной точке мягко крепится х правой продольной балке рамы. [2]
В противопожарных целях труба глушителя автомобиля вы - водится вперед под радиатор. [3]
Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. [4]
Раструб отсоса выполнен в виде эллипса с учетом неодинакового направления труб глушителей различных марок легковых автомобилей. Он имеет угол раскрытия 60, что обеспечивает равномерную скорость всасывания отработавших газов по всему поперечному сечению. Для этой же цели горловина раструба сужена на одну треть ее диаметра. [5]
В первые 5 - 10 мин после пуска холодного двигателя из трубы глушителя по мере прогрева двигателя интенсивно выделяется водяной пар, конденсирующийся на стенках холодных труб и глушителя. [6]
Очистка от нагара днища поршней, головок цилиндров, выхлопных окон и патрубков, труб глушителей. [7]
 |
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. [8] |
ТО-2 - закрепить нижний картер ( поддон), впускной и выпускной трубопроводы, трубу глушителя, брызговики двигателя; проверить герметичность соединения головки с блоком цилиндров, при необходимости подтянуть гайки и болты крепления; проверить компрессию в цилиндрах двигателя, используя компрессометр ( рис. 19); проверить на слух и по температуре патрубков выпускного трубопровода равномерность работы дизельного двигателя. [9]
 |
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. [10] |
ТО-2 - закрепить нижний картер ( поддон), впускной и выпускной трубопроводы, трубу глушителя, брызговики двигателя; проверить герметичность соединения головки с блоком цилиндров, при необходимости подтянуть гайки и болты крепления; проверить компрессию в цилиндрах двигателя, используя компрессо-метр ( рис. 19); проверить на слух и по температуре патрубков выпускного трубопровода равномерность работы дизельного двигателя. [11]
КОРПУС 9 размещен на кронштейне левого лонжерона рамы, имеет три патрубка: к двум передним прикрепляются гибкие рука-за для соединения с передними трубами глушителя, а к заднему с помощью фланцевого соединения крепится задняя труба глушителя. Внутри корпуса встроена заслонка, поворачивающаяся при срабатывании пневмоцилиндра тормоза. [12]
Масло, находящееся в топливе, сгорает и в виде нагара частично осаждается на днище поршня, стенках камеры сгорания и на стенках выпускных окон цилиндра, в трубах глушителя и самом глушителе. С увеличением нагара нарушается нормальная работа двигателя, понижается его мощность. Поэтому через каждые 3000 км пробега нужно очищать от нагара выпускные окна цилиндра, днище поршня, камеру сгорания и выпускную систему. [13]
Если после такой подготовки двигатель не начнет работать вследствие очень большого обогащения ( признаком чего является отсутствие вспышек, мокрые электроды и изоляторы свечей, а также клубы белого пара, выходящего из трубы глушителя), то двигатель надо продуть: вывернуть свечи, полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора и несколько раз провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой. [14]
Если при пуске в указанных условиях в двигатель поступило излишнее количество бензина, о чем будет свидетельствовать отсутствие вспышек, мокрые электроды и изоляторы свечей, а также клубы белого пара, выходящего из трубы глушителя, то следует прекратить пуск и продуть цилиндры двигателя. Для продувки ( в данном случае) следует вывернуть свечи, полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора и повернуть несколько раз коленчатый вал двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3