Труба - глушитель
Cтраница 3
Водитель должен помнить, что отработавшие газы двигателя, попадая в организм человека, вызывают отравление. Поэтому, если водитель обнаружил даже незначительную загазованность воздуха в кабине или салоне автобуса, ему следует немедленно устранить причины проникновения отработавших газов, проверив для этого уплотнения капота двигателя, расположенного в кабине, уплотнения пола, состояние прокладок выпускного трубопровода и трубы глушителя. При невозможности устранить неполадки водитель обязан возвратиться в автотранспортное предприятие. [31]
К управлению автомобилем при перевозках сильнодействующих ядовитых веществ допускаются водители 1-го и 2-го классов. На автомобили устанавливают огнетушители, шанцевый инструмент, мешок с сухим песком, пустые ведра и нейтрализующие средства. Трубу глушителя автомобиля выводят в сторону радиатора. Погрузку и разгрузку таких грузов производят только в дневное время с соблюдением всех мер предосторожности, обозначенных в маркировке. Груз увязывают и закрывают брезентом. Остановка автомобилей ( для отдыха персонала) в населенных пунктах запрещается. [32]
 |
Механизм управления подачей топлива. [33] |
Для уменьшения шума выпуска отработавших газов дизеля и обеспечения противопожарной безопасности на дизель установлены неразборный, изготовленный из листовой штампованной стали и сваренных между собой деталей глушитель 13 прямоточного типа и противопожарный щиток. Глушитель размещен на патрубке выпускного коллектора дизеля и закреплен хомутом. При этом выходное отверстие трубы глушителя должно быть направлено влево по ходу трактора. [34]
Для отвода отработавших газов грузовых автомобилей также существуют местные отсосы. Автомобиль устанавливают по посту регулировки с таким расчетом, чтобы труба глушителя располагалась напротив местного отсоса. Отработавшие газы, выбрасываемые из трубы глушителя, попадают в зону отсоса, втягиваются в трубу и выбрасываются в атмосферу. [35]
Впускной трубопровод, отливаемый из алюминиевого сплава, в средней части имеет двойные стенки, где циркулирует жидкость системы охлаждения для подогрева горючей смеси. Выпускной трубопровод чугунный, к его фланцу присоединяется приемная труба глушителя, передняя часть которой образована двумя стальными трубами, переходящими на расстоянии около 1 м в одну общую трубу глушителя. На двигателе АЗЛК-412 впускной трубопровод крепится к головке блока цилиндров с левой стороны, а выпускной - с правой. На двигателе ВАЗ-2101 оба трубопровода установлены с правой стороны. [36]
Растопка котла жидким топливом с использованием отработанных газов двигателя автомобиля производится в следующем порядке. Сначала нужно запустить двигатель автомобиля и прогреть его. Затем остановить двигатель, выключив зажигание, вывернуть спускной кран из штуцера сепаратора ( конденсационного бачка) и ввернуть взамен его наконечник гибкого рукава, другой конец этого рукава нужно надеть на трубу глушителя и закрепить имеющимся хомутом. После этого надо закрыть вентиль пуска пара в форсунку, открыть кран на патрубке рукава, предназначенный для выхода отработанных газов, запустить снова двигатель автомобиля, подать жидкое топливо в форсунку и поджечь его в топке котла с помощью факела. Количество отработавших газов, поступающих в форсунку, регулируется с помощью крана, установленного на патрубке рукава, кнопки дроссельной заслонки или путем нажатия на акселератор. По достижении давления пара в котле 1 кгс [ см2 прекращают подачу топлива в форсунку, останавливают двигатель автомобиля, отсоединяют гибкий рукав от глушителя и конденсационного бачка, ввертывают обратно спускной кран и приводят форсунку в действие с использованием пара так, как было указано выше. [37]
Замена головок цилиндров производится, как правило, без снятия двигателя с рамы автомобиля. Разборка двигателя при этом осуществляется в следующей последовательности. Отсоединение и снятие с двигателя: проводки и прерывателя-распределителя зажигания; шлангов и трубопроводов компрессора; насоса гидроусилите ля и системы охлаждения двигателя; ремней привода генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора; компрессора в сборе с генератором и кронштейнами крепления генератора; насоса гидроусилителя руля; воздушного фильтра; тяг и трубок от карбюратора и фильтра-отстойника; корпуса масляных фильтров в сборе, впускного газопровода в сборе с комплектом агрегатов, установленных на нем; правого и левого брызговиков двигателя; правой и левой труб глушителя от выпускных газопроводов; правого и левого выпускных газопроводов, крышек правой и левой головок цилиндров. [38]
Чтобы облегчить подогрев горючей смеси, выпускной трубопровод располагают с той же стороны двигателя, что и впускной. В двигателях легковых автомобилей, выпускной трубопровод может располагаться с любой стороны, однако большей частью его располагают с правой стороны по направлению движения автомобиля. У двигателей с V-образным расположением цилиндров предусматривается по одному выпускному трубопроводу с каждой стороны двигателя, объединяющихся в общий трубопровод непосредственно перед глушителем. Применяются также конструкции с двумя раздельными выпускными трубопроводами и двумя глушителями. В двигателях грузовых автомобилей выпускной трубопровод целесообразно размещать с левой стороны двигателя, так что выпуск будет происходить в левой задней части автомобиля, вследствие чего отпадает необходимость в прокладке трубы глушителя поперек шасси автомобиля. [39]
Страницы: 1 2 3