Жаровая дымогарная труба
Cтраница 1
Жаровые и дымогарные трубы в трубно-элементном отделении ремонтируют по методу поточного производства. [1]
Вальцевание жаровых и дымогарных труб Осуществляется специальным приспособлением, приводимым в движение электродвигателем, соединенным через редуктор и шарнир телескопическим приводом с вальцовкой. [2]
Нормы расхода жаровых и дымогарных труб устанавливают для каждой серии паровоза в килограммах на единицу заводского ремонта и в штуках и погонных метрах для деповского ремонта на 1 млн. км пробега паровоза. Например, для заводского ремнота паровоза Л норма расхода жаровых труб установлена 1 391 кг, дымогарных - 90, а для деповского ремонта - жаровых 22 шт. Причем для деповского ремонта, кроме среднесе-тевых норм расхода, по которым определяется общая потребность железных дорог в трубах, устанавливаются и дифференцированные по каждой железной дороге нормы. В этих нормах учитываются особенности местных условий эксплуатации паровозов, в частности качество воды, влияющей на износ труб. [3]
Котлы с жаровыми и дымогарными трубами выпускаются заводами и в настоящее время, так как они нетребовательны к качеству воды, обладают большой аккумулирующей способностью и относительно просты в эксплуатации. [4]
При ремонте котла жаровые, дымогарные трубы и элементы пароперегревателя, имеющие местный механический износ или коррозионные повреждения сверх установленных норм, ремонтируют путем обрезки поврежденных участков и приварки новых концов. Кроме того, на этих паровозах элементы пароперегревателя заменяют на новые и в том случае, если жаровые и дымогарные трубы ставят новые. [5]
 |
Паровой котел типа Д-1500 ( локомобильный с пароперегревателем на 0 42 кг / с ( 1 5 т / ч и давление р до 1 5 МПа ( 15 кгс / см2. [6] |
Все котлы с жаровыми и дымогарными трубами, вертикальные и горизонтальные, полностью изготовляются и испытываются на заводе-изготовителе и в собранном виде доставляются к месту установки. [7]
В котлах с жаровыми и дымогарными трубами топочные газы омывают трубы изнутри, а вода - снаружи, в котлах батарейных и водотрубных - - наоборот. [8]
 |
Паровой котел типа Д-1500 ( локомобильный с пароперегревателем на 0 42 кг / с ( 1 5 т / ч и давление р до 1 5 МПа ( 15 кгс / см2. [9] |
Все котлы с жаровыми и дымогарными трубами, вертикальные и горизонтальные, полностью изготовляются и испытываются на заводе-изготовителе и в собранном виде доставляются к месту установки. [10]
Для паровых котлов паровозов пароперегревательные, жаровые и дымогарные трубы изготовляются только из стали марки 10, а кипятильные трубы из легированной стали. [11]
При небольшой программе ремонт жаровых и дымогарных труб осуществляется в одном потоке. При программе свыше 600 комплектов труб в год ремонт жаровых и дымогарных труб расчленяется на два самостоятельных потока. [12]
РТМ устанавливает методы расчета трубных решеток, жаровых и дымогарных труб, днищ, деталей укрепления при проектировании новых котлов, а также может быть использован для проведения поверочных расчетов элементов котлов, находящихся в эксплуатации. Указания по определению напряженного состояния основных элементов котла, приведенные в настоящем РТМ, ОСТ 108.031.08 - 85 - ОСТ 108.031.10 - 85, позволяют оценить его долговечность при переменных режимах работы. [13]
Опытами установлено, что давления газов у жаровых и дымогарных труб практически могут быть приняты одинаковыми. [14]
Для вертикальных котлов типа ММЗ и котлов с вертикальными жаровыми и дымогарными трубами низший допускаемый уровень воды в котле устанавливается организадией, разрабатывающей проект котла, с учетом исключения возможности перегрева стенок элементов котла. [15]
Страницы: 1 2 3