Cтраница 2
Для снятия форсунки отсоединяют трубку высокого давления и трубку слива топлива от форсунки, отвертывают гайки крепления фланца, снимают центрирующий фланец и вынимают форсунку из адаптера вместе с медным уплотнительным кольцом, укладывая ее в контейнер. Отверстия для форсунки в адаптере или крышке цилиндра закрывают заглушками. [16]
Чтобы определить, какая из трубок высокого давления пропускает, необходимо освободить все трубки из коллекторов и испытывать каждую трубку в отдельности. Для этого нужно отвернуть накидную гайку и разъединить нижний коллектор и трубку высокого давления. [17]
Перед испытанием к нижнему концу трубки высокого давления припаивают напорную трубку от гидравлического пресса, а к другому концу - тройник, на котором расположены манометр и кислородный вентиль для спуска воздуха во время наполнения трубки водой. Трубки высокого давления испытывают, заполняя их водой и создавая давление, равное 1 5 рабочего. [18]
Затем последовательно ослабляют накидные гайки трубок высокого давления ( до появления топлива), отключая проверяемые цилиндры. Отключение плохо работающего или неработающего цилиндра значительно не отражается на характере работы двигателя. При отключении хорошо работающего цилиндра двигатель работает с перебоями. Форсунку неисправного цилиндра снимают с двигателя, проверяют н, если необходимо, промывают и регулируют или заменяют новой. [19]
![]() |
Однострелочный манометр. [20] |
Сигналы поступают в манометр по трубке высокого давления через диафрагмен-ный разделитель, предохраняющий манометр от загрязнения буровым раствором. [21]
Перед проверкой момента начала подачи отъединяют трубку высокого давления от проверяемой секции и вместо нее устанавливают специальное приспособление ( фиг. [22]
![]() |
Компрессиметр для дизелей. [23] |
Выключение цилиндров производят путем ослабления накидных гаек трубок высокого давления топлива. [24]
Останавливают двигатель, отсоединяют от штуцера насоса трубку высокого давления, вынимают нагнетательный клапан, на штуцер надевают резиновый шланг. Снимают трубку, подводящую топливо к насосу, и вместо нее на освободившийся штуцер насоса надевают резиновый шланг, конец которого опускают в стакан с водой. Ставят коленчатый вал двигателя установки ИТ9 - 3 на 35 до в. При этом положении коленчатого вала вдувают воздух через штуцер насоса в нагнетательную трубку в направлении, обратном впрыску топлива. Прокручивая вручную маховик двигателя по ходу вращения, находят такой угол, при котором подача воздуха через насос прекратится, при этом в стакане с водой перестанут появляться пузырьки воздуха. [25]
![]() |
Приспособление для измерения линейной величины камеры сжатия дизеля Д50. [26] |
Для снятия крышки цилиндра дизеля Д50 отсоединяют трубку высокого давления, клапанную коробку, штанги, а также патрубки выпускного, наддувочного и водяного коллекторов. [27]
При подаче топливо от насоса подводится по трубке высокого давления, присоединенной к штуцеру 4 форсунки. Оно проходит фильтр 3 и по каналу Г поступает в полость В. [28]
Две дыхательные маски различных размеров, маскодержатель, трубка высокого давления с переходом для присоединения запасного или транспортного баллона, баллонный ключ и коробка с мелкими запасными частями закреплены на внутренней стороне крышки аппарата при помощи пружинных зажимов. В коробке находятся три клинка ларингоскопа, три интубатора разных размеров с надувными обтюраторами, груша для надувания обтюраторов, три языкодержателя разных размеров, винтовой роторасширитель и языкоизвлекатель. [29]
Для проверки угла опережения впрыска в двигателях ЯМЗ-238НБ отъединяют трубку высокого давления первой, а в двигателях ЯМЗ-240Н-двенадцатой секции и устанавливают на них моментоскопы. Прокачивают систему питания топливом, затем медленно поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке и отмечают начало движения топлива в моментоскопе. В этот момент риски с цифрами, соответствующие оптимальному углу опережения впрыска, на маховике и гасителе крутильных колебаний должны совпасть с указателями на картере маховика и передней крышке блока цилиндров. [30]