Нагнетательная трубка

Cтраница 2

Принцип действия устройства заключается в том, что поток сжатого воздуха, выходящий из нагнетательной трубки 1, создает в левой части отсасывающей трубки 3 скоростной напор, вследствие чего на ее концах возникает разность давлений и образуется непрерывный поток воздуха, причем в левой части трубки скорость и давление высокие, а в правой, всасывающей части, воздух разрежен. Воздушный поток в этом устройстве способен захватить и увлечь не только стружку, но и кусочки металла размером 1 см. и более. [16]

В компрессорах типа ЯК-Ю вместе с валом в картер устанавливают масляный насос и его нагнетательную трубку. [17]

В компрессорах типа ЯК-Ю вместе с валом в картер устанавливают масляный яасос и его нагнетательную трубку. [18]

После ремонта и сборки насос обкатывают и регулируют на стенде типа А497 - 01 - 2 вместе с прикрепленными форсунками и технологическими нагнетательными трубками. Протекание количества топлива через технологические, трубки должно примерно соответствовать количеству протекания топлива в определенный промежуток времени по трубкам форсунок соответствующих цилиндров. Форсунки устанавливают на те секции стенда, где они будут работать на дизеле. Перед регулировкой насос должен проработать при 750 об / мин в течение 25 - 30 мин, при этом устанавливают температуру топлива 20 С, а давление перед насосом 1 5 - 2 0 кгс / см2, давление мае-ла 3 - 3 5 кгс / см4 и его температуру 60 - 65 С. Первоначально проверяют и устанавливают среднюю производительность секций. [19]

Топливный насос ( рис. 69) па определенном режиме работы дизеля отмеряет заданное количество топлива и под большим давлением подает его через нагнетательные трубки к форсунке ( рис. 70), которая вводит топливо в рабочий цилиндр дизеля в распыленном ( туманообраз-ном) состоянии. [20]

Прокладки фланцевых соединений на ремонтных заводах и в депо вырубают или вырезают из листовой маслобензостойкой резины различной толщины, а уплотняющие пробки нагнетательных трубок - в специальных пресс-формах на предприятиях резино-технической промышленности. [21]

При испытании насоса на давление рукоятки краников должны соответствовать схеме № 3, при которой в систему включается пьезометр, с которым соединяется нагнетательная трубка бензонасоса. [22]

При производстве измерений проницаемости с помощью жидкостей рекомендуется, как и в случае работы с несцементированными песками, устанавливать к ер но держатели вертикально с входящим концом нагнетательной трубки в нижней его части. Тогда верхняя поверхность образца всегда покрыта жидкостью и устраняется возможность образования воздушного фильтра на выпускном торце последнего. Если же на этой поверхности существует неудовлетворительное смачивание, то результаты измерения могут быть серьезно испорчены капиллярными силами. [23]

Масляный зубчатый насос. [24]

Корпус 3 насоса имеет сдвоенное сквозное отверстие для размещения шестерен и два отверстия, через одно из которых ( нижнее /) масло подводится к зубчатой паре, а через другое ( верхнее 2) отводится в нагнетательную трубку. [25]

Перед сменой вкладышей необходимо: поставить автомобиль над смотровой канавой, слить из картера масло и завернуть на место пробку сливного отверстия; снять правый и левый брызговики, отъединить шланг масляного радиатора от картера, отвернуть болты крепления масляного картера и снять картер; отвернуть приемную и нагнетательную трубку масляного насоса. [26]

Лубрикатор с дозировкой количества масла изменением хода плунжера: 1 - рукоятка для ручного прокачивания масла; г - горизонтальный валик; 3 - хратшпк; 4 - плита; S - плунжер; 6 -золотник; 7 -фигурная шайба золотников; 8-фигурная шайба плунжера; 9 - регулирующий винт; 10 -крышка; 11 -сетка; 12 -контрольное стекло; 13 - конус нагнетательной трубки; 14 - вертикальный вал; is - червячная шестерня; А - трубка контрольного отвода, V - трубка рабочего отвода; В - всасывающий канал. [27]

После этого припаивают трубки к компрессору. Вначале припаивают нагнетательную трубку глушителя к крышке компрессора, а затем змеевики нагнетания и всасывания. [28]

Температура поверхности нагнетательной трубки в месте выхода из кожуха мотор-компрессора должна быть более высокой, чем температура кожуха. По мере прохождения по нагнетательной трубке горячие пары фреона в определенной степени охлаждаются еще до поступления в змеевик конденсатора, что ощутимо по постепенному уменьшению нагрева поверхности нагнетательной трубки в разных местах по длине. Особенно это заметно в холодильных агрегатах с длинными нагнетательными трубопроводами. Таким образом, нагрев поверхности нагнетательной трубки в месте ее соединения со змеевиком конденсатора должен быть заметно ниже, чем в месте ее выхода из кожуха мотор-компрессора. [29]

Привод клапанов крышки цилиндра дизеля ПД1М. [30]

Страницы: 1 2 3 4