Трубопровод - гидравлическая система
Cтраница 1
Трубопроводы гидравлической системы в основном размещены в раме станка. На станке установлено три насоса: ротационно-плунжерный насос НПР-200 производительностью 200 л / мин при давлении 200 кгс / см2 для работы рабочего цилиндра; лопастный насос ЛЗФ-70 производительностью 70 л / мин с давлением до 65 кгс / см для работы обоих цилиндров зажима, цилиндра обратного хода, рабочего цилиндра и цилиндра калибрующей пробки; шестеренчатый насос Ш-18 производительностью 18 л / мин и давлением до 15 кгс / см2 для управления работой золотников. Для каждого насоса предусмотрен свой электродвигатель. [1]
Трубопроводы гидравлической системы делят на следующие группы: всасывающие, нагнетающие ( напорные) и сливные. [2]
Все трубопроводы гидравлических систем делятся по видам изготовления и поставки на три группы: обвязочные, магистральные ( напорные и сливные), питательные. [3]
 |
Некоторые типы крепления, допускающие свободу перемещения трубопровода. [4] |
Агрегаты и трубопроводы гидравлической системы на машине целесообразно монтировать после того, как собраны и установлены все основные узлы элементов конструкции. [5]
Что касается трубопроводов гидравлических систем и их соединений, то, хотя они и относятся к съемному оборудованию машины, целесообразно их проектировать таким образом, чтобы они отрабатывали весь амортизационный срок службы машин без промежуточных замен. [6]
Анализ дефектов трубопроводов гидравлических систем самолетов показывает, что возможны два вида разрушений трубопроводов: трещины вдоль образующей трубопровода и трещины по окружности. Первый тип разрушения может возникнуть от действия нагрузок, вызванных внутренним давлением рабочей жидкости в трубопроводе, второй - от действия изгибных напряжений в плоскости оси трубопровода. [7]
К соединениям трубопроводов гидравлических систем машин предъявляют весьма жесткие требования, особенно к соединениям гидравлических систем летательных аппаратов. [8]
К соединениям трубопроводов гидравлических систем подъемно-транспортных машин предъявляют весьма жесткие и специфические требования. [9]
К домкратам подведены трубопроводы гидравлической системы для подачи и отвода масла насосом. [10]
Выбор внутреннего диаметра трубопроводов гидравлических систем производится с таким расчетом, чтобы скорость жидкости в трубопроводах - составляла 2ч - 5 м.сек. Большие скорости приводят к излишним потерям напора, поэтому соответственно требуется увеличение мощности насоса. Кроме того, увеличение скорости жидкости, особенно в длинных трубопроводах, значительно повышает давление при гидравлических ударах, возникающих при быстром закрытии запорных клапанов управления. Чрезмерно малые скорости приводят к завышению диаметров и веса трубопроводов и соответственно удорожанию их стоимости. [11]
Для герметизации выводов трубопроводов воздушных и гидравлических систем в стенках герметической кабины устанавливают переходные штуцера. Специальные резиновые шайбы обеспечивают герметичность установки штуцеров на стенках кабины. [12]
Рассмотрен опоооб очистки стенок трубопроводов гидравлических систем от чаотяц загрязнений с помощью генераторов колебаний давления яидкооти. [13]
Изношенный насос, шланги и трубопроводы гидравлической системы заменяются. Золотниковый распределитель разбирается, изношенные золотники заменяются. [14]
 |
Типичные соединения труб [ Tube and Hose Fittings Division, Parker-Hannifin Corp., Cleveland, Ohio, Catalog 4300 ( industrial type, p. 6, Catalog 4300 ( Ferrulok type, p. 32 ]. [15] |
Страницы: 1 2 3 4