Топливный трубопровод

Cтраница 1

Система катодной защиты топливозаправочной станции с преобразователем, питаемым от сети. / - искровые разрядники. 2 - наполнительные ( заправочные колодцы. 3 - измерительный канал на глубине около 2 3 м. 4 - анодные и катодные кабели. 5 - преобразователь станции катодной защиты. 6 - изолирующие фланцы. 7 - топливоразборные колонки. [1]

Топливные трубопроводы были электрически отсоединены от разборных колонок путем установки изолирующих фланцев под колонками. Устранение случайных контактов было обеспечено нанесением изолирующего покрытия на крепежных скобах. Измерениями сопротивления была затем проверена эффективность встроенных изолирующих фланцев. [2]

Воздушные, масляные и топливные трубопроводы не должны иметь вмятин и трещин. Особое внимание обращают на места приварки ушков и фланцевых соединений. Пропуски воздуха, газа, воды, масла не допускаются. [3]

На топливном трубопроводе должны быть редуцирующее устройство, предохранительный клапан, отрегулированный на давление, необходимое для горения газа в горелке, а также устройство для предупреждения попадания конденсата в контрольно-измерительные приборы и горелку. [4]

На топливных трубопроводах перед форсунками необходимо устанавливать фильтры, исключающие попадание механических примесей в форсунки. Если необходим подогрев топлива для уменьшения вязкости, то топливные трубопроводы прокладываются с паровыми спутниками или паровыми рубашками. Удаляется конденсат из спутников и рубашек кон-денсатоотводчиками. [5]

На топливном трубопроводе должны быть задвижка ( на расстоянии не менее 10 м от фронта форсунок), позволяющая одновременно прекратить подачу топлива ко всем форсункам, редуцирующее устройство, отрегулированное на давление, необходимое для горения горелок, а также конденсатосборник для предупреждения попадания конденсата в систему автоматики, КИП и горелки. [6]

На топливных трубопроводах надлежит предусматривать1 запорные устройства, расположенные вне компрессорной. [7]

На топливных трубопроводах надлежит предусматривать запорные устройства, расположенные вне компрессорной. [8]

На топливном трубопроводе устанавливаются редуцирующее устройство, предохранительный клапан, а также устройство для предупреждения-попадания конденсата в контрольно-измерительные приборы и газовую горелку. [9]

На топливном трубопроводе должно быть редуцирующее устройство, предохранительный клапан, отрегулированный на давление, необходимое для горения газа в горелке, а также устройство для предупреждения попадания конденсата в контрольно-измерительные приборы и горелку. [10]

На топливном трубопроводе должна быть задвижка ( на расстоянии не менее 10 м от фронта форсунок), позволяющая одновременно прекратить подачу топлива ко всем форсункам, редуцирующее устройство, отрегулированное на давление, необходимое для горения горелок, а также конденсатосборник для предупреждения попадания конденсата в систему автоматики, КИП и горелки. Аварийная сигнализация автоматических устройств должна быть выведена в операторную. [11]

На газообразном топливном трубопроводе установлен регулятор давления после себя. При снижении давления после клапана вследствие увеличения потребления газа в форсунках регулятор давления приоткрывает клапан, и давление восстанавливается до прежнего уровня. [12]

Трубопровод топливной системы, вид со стороны управления ( обозначения на 48. [13]

При постановке топливных трубопроводов на дизель их проверяют на чистоту, герметичность и прочность под высоким давлением. Вся топливная система дизеля полностью изолирована от вибраций при работе и защищена от пожара. [14]

При заполнении топливных трубопроводов газом присутствие людей в топке печи запрещается. [15]

Страницы: 1 2 3 4