Cтраница 2
Так, на одном из предприятий для устранения неисправности клапана на кислородном трубопроводе дежурный персонал отсоеднил от клапана трубопровод сброса в атмосферу загрязненного кислорода. [16]
В блоках осушки кислорода ( в отличие от блока осушки воздуха) кислородная арматура и кислородные трубопроводы изготовляются из латуни для предупреждения их коррозии и загорания в среде сжатого кислорода. [17]
Поэтому высота h колена на трубке должна быть не менее 300 - 350 мм, чтобы предотвратить засасывание в кислородный трубопровод воздуха, если в бачке нет воды. На некоторых заводах воду из коллектора подают сразу в трубопровод кислорода, минуя бачок. При этом регулировка подачи воды упрощается, так как вместо двух вентилей ( на трубе, подводящей к бачку, и на трубе после бачка) остается один. Недостаток такой системы заключается в том, что при изменении давления воды в сети равномерность подачи нарушается. [18]
В цехах производства кислорода, газификационных станций и в помещениях кислородораспределительных пунктов импульсные кислородные трубные проводки могут быть проложены открыто ( по стенам или колоннам здания, по технологическим кислородным трубопроводам, по кожухам аппаратов разделения воздуха), а также скрыто в непроходимых каналах как с кислородными, так и с другими трубопроводами. Не допускается прокладывать импульсные кислородные трубные проводки в каналах с трубопроводами горючих жидкостей и газов, а также масел и в кабельных каналах электрических проводок. [19]
В цехах производства кислорода, гази-фикационных станций и в помещениях кис-лородораспределительных пунктов импульсные кислородные трубные проводки могут быть проложены открыто ( по стенам или колоннам здания, по технологическим кислородным трубопроводам, по кожухам аппаратов разделения воздуха), а также скрыто в непроходимых каналах как с кислородными, так и с другими трубопроводами. [20]
При работающем автоклаве давление в общей кислородной линии должно быть на 20 - 105 Па выше, чем в автоклаве, во избежание попадания оксидов азота и кислоты в кислородные трубопроводы лри внезапном повышении давления в автоклаве. [21]
К работе по обслуживанию и ремонту оборудования ацетиленовых и кислородных станций, газификационных установок, наполнительных станций, склада карбида кальция, складов ацетиленовых баллонов, переносных ацетиленовых генераторогз, ацетиленовых и кислородных трубопроводов, а также к выполнению газосварочных и газорезательных работ допускаются лица не моложе 18 лет, назначенные распоряжением по цеху. Предварительно они должны пройти специальное техническое обучение, сдать технический экзамен, иметь соответствующее удостоверение и практические навыки в работе. Повторная проверка знаний производится через каждые 12 месяцев. [22]
Ацетиленовые трубопроводы делаются из стальных газовых труб. Кислородные трубопроводы среднего давления ( примерно до 30 am) делаются из стальных цельнотянутых труб. Соединение стальных труб производится сваркой. [23]
Инструмент, применяемый при монтаже кислородных трубопроводов, должен быть хромированным, чистым и не должен использоваться для других работ. Монтаж кислородных трубопроводов должен выполняться лицами, знаю щими правила обращения с кислородным оборудованием. Нужно помнить, что кислород при соединении с маслом взрывоопасен. [24]
Подача кислорода на рабочие места осуществляется по кислородному трубопроводу. [25]
Однако использование пенопластмасс в качестве изоляции криогенных трубопроводов сильно ограничено, что обусловлено взрыво - и пожароопасностью этих материалов при контакте с жидким и газообразным кислородом и обогащенным кислородом воздухом. Изоляция может контактировать с жидким кислородом при утечках последнего из кислородного трубопровода. Утечки могут возникнуть при нарушении герметичности фланцевых соединений или появлении трещин в сварных швах или трубопроводе. [26]
Этот эффект слегка понижен на большой высоте но в конечном итоге ниже уровня воспламеняемости. Чистый или почти чистый кислород, безусловно, опасен, и следует предпринять лишь стандартные меры предосторожности при прокладке кислородного трубопровода от концентратора кислорода до трубопроводов системы вентиляции. [27]
Газификаторы на самолетах обычно работают при давлении около 5 ати, но имеется тенденция к повышению рабочего давления до 21 ати. При таком давлении можно заполнять аварийные сосуды, необходимые экипажу при парашютных прыжках с очень большой высоты. Кислородные трубопроводы при 21 ати могут быть меньшего диаметра. [28]
Необходимость ремонта теплообменных аппаратов возникает из-за нарушения герметичности труб и обечаек, вследствие размораживания труб, гидродинамических пульсаций потока жидкости и газа, некачественного выполнения сварных и паяных соединений, температурных деформаций. При нарушении герметичности воздушных трубопроводов снижаются производительность аппарата и чистота азота. Нарушение герметичности кислородных трубопроводов приводит к снижению концентрации газообразного кислорода. [29]
Ремонт трубопровода можно производить только тогда, когда он отключен от установки, находится под атмосферным давлением и полностью освобожден от газа или жидкости. Ремонт кислородопроводов с применением сварки или пайки производят только после тщательной продувки их азотом или очищенным от масла воздухом, до полного удаления остатков кислорода. Обслуживание, осмотр и ремонт кислородных трубопроводов и арматуры должны поручаться специально выделенным для этого бригаде или отдельному рабочему. [30]