Трудоемкость - изготовление - машина
Cтраница 3
Обеспечение взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей с оптимальными значениями допусков является также существенным фактором, характеризующим технологичность конструкции машины. Отсутствие взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей значительно увеличивает трудоемкость изготовления машин за счет пригоночных и регулировочных работ. [31]
Для величины Д / трудно установить какие-либо общие математические соотношения. Известно, что увеличение объема выпуска машин одного габарита существенно влияет на трудоемкость изготовления машины. При увеличении объема выпуска машин одного габарита появляется возможность изготовлять машины с помощью специализированного высокопроизводителоного оборудования, приспособлений и инструментов. Наиболее резкая разница в трудоемкости машины имеет место при переходе от индивидуального выпуска к серийному. [32]
 |
Зависимость молекулярного веса поверхностного слоя из капролактама от числа циклов нагружения. [33] |
Материалами, наиболее полно удовлетворяющими всем вышеперечисленным требованиям, являются полимеры. Применение деталей из полимеров в различных конструкциях открывает широкие возможности снижения себестоимости и трудоемкости изготовления машин и приборов, уменьшения веса конструкций при одновременном улучшении их качества и надежности. [34]
Вследствие такого построения имеется возможность суммировать в каждом отдельном случае величину трудоемкости изготовления оснастки и величину трудоемкости изготовления машины. В результате выводится кривая, представляющая суммарную трудоемкость изготовления оснастки, отнесенной к одной машине, и изготовления самой машины при серийности 10 машин. [35]
Переход к сварным конструкциям, как правило, позволяет улучшить технологичность изделия. Это особенно относится к сварным конструкциям узлов и деталей турбин, применение которых позволяет снизить вес и трудоемкость изготовления машин, а во многих случаях - повысить их эксплуатационные качества. Преимуществом сварных конструкций является возможность получения монолитного изделия ( практически любых габаритов), составленного из частей, выполненных наиболее рациональным для данной конструкции технологическим процессом: ковкой, литьем, штамповкой или прокатом. [36]
В условиях научно-технического прогресса выпускаемые промышленностью машины и оборудование систематически обновляются: повышается их единичная мощность и производительность, увеличивается надежность и долговечность, повышается уровень автоматизации управления. Это, с одной стороны, обеспечивает получение более высокого эффекта у потребителей, но с другой - вызывает объективный рост трудоемкости изготовления машин и оборудования. Показатель нормативной чистой продукции более полно учитывает эту динамику. [37]
При разработке конструкции системы изоляции варьируемыми величинами являются толщина витковой и пазовой изоляции обмотки и высота клина, удерживающего ее в пазу. Однако проводить оптимизацию этих параметров нецелесообразно, так как их значения должны назначаться минимальными, с точки зрения обеспечения заданной надежности обмотки и допустимой трудоемкости изготовления машины. Так, например, для изготовления двигателей серии АИ используют эмаль-провод с двухслойной изоляцией марки ПЭТМ-155 и ПЭТД-180 класса нагревостойкости F, его изоляция имеет высокую механическую прочность, необходимую для механизированной укладки, что обеспечивает повышенную надежность машины. [38]
Примером, подтверждающим это положение, может служить процесс электрошлаковой сварки, созданный Институтом электросварки им. Этот способ сварки позволяет эффективно заменять крупные кованые и литые детали на сварные. При этом значительно сокращается трудоемкость изготовления машин, сокращается длительность технологического цикла, снижается расход металла и высвобождается уникальное кузнечно-прессо-вое оборудование, площади литейных цехов, уменьшается загрузка уникальных металлообрабатывающих станков и снижается стоимость машин. [39]
Благодаря прогрессу в технологии и организации производства трудоемкость и себестоимость изготовления машин непрерывно снижаются, С течением времени снижается также и трудоемкость ремонта машин, однако последнее происходит значительно медленнее. Так, за последние 20 лет трудоемкость изготовления токарных, фрезерных, сверлильных и других типов станков, выпускаемых крупными сериями, уменьшилась в несколько раз, а трудоемкость ремонта станков осталась почти неизменной. Иными словами, отношение трудоемкости ремонта к трудоемкости изготовления машин возрастает. Вообще, снижение отпускных цен на основные средства происходит быстрее, чем снижение стоимости их ремонта. [40]
Процессы штамповки имеют большое влияние на энергетические и экономические показатели электрических машин. Обработка пазов и поверхности шихтованных сердечников ведет к увеличению потерь и повышает трудоемкость изготовления машин. Величина воздушного зазора в асинхронных двигателях, а следовательно, и созф в значительной степени определяются точностью штамповки и сборки сердечников. Отходы электротехнической стали при штамповке круглых листов достигают 50 % общего количества поступающей в цех стали, что вдвое увеличивает расход металла для изготовления сердечников. [41]
Чем лучше в конструкции машины отражены современные достижения, тенденции и перспективы развития науки и техники, тем выше ее технико-экономические показатели, тем при прочих равных условиях меньше будет ее моральный износ, тем дольше во времени, а следовательно, и в большем количестве, такая машина будет изготовляться без изменения. С увеличением количества выпускаемых машин меняется структура себестоимости машины вследствие уменьшения доли затрат живого труда и увеличения доли затрат труда овеществленного при одновременном снижении их суммы. Объясняется это тем, что с увеличением количества машин, подлежащих изготовлению, возрастает возможность использования более дорогого, но и более производительного оборудования, инструмента и другой технологической оснастки, способствующей сокращению трудоемкости изготовления машины. [42]
При увеличении 2р уменьшается ток, приходящийся на щеточный бракет, что при неизменной ширине щеток уменьшает длину коллектора, лобовых частей обмотки якоря, а следовательно, и всей машины. Увеличение 2р уменьшает площадь поперечного сечения станины, что при неизменной ее длине снижает толщину станины и массу машины. Вместе с тем увеличение 2р повышает максимальное напряжение между коллекторными пластинами, уменьшает расстояние между главными и добавочными полюсами, в результате чего понижаются допустимое значение а и коэффициент использования машины. Увеличение 2р также повышает трудоемкость изготовления машины. [43]
Гетинакс, асботекетолит, балинит, целлулоид, асбест, бумага, резина, кожа, пенька, войлок, лаки, пасты, краски, нейлон, капрон и множество других материалов применяются в современном машиностроении. Даже такой, казалось бы, неподходящий для машиностроителей материал, как клей, теперь с успехом ими применяется. Клеем прочно приклеивают к державкам резцов пластинки твердого сплава, и их не в состоянии оторвать большие силы и высокие температуры, возникающие при резании. Клей соединяет детали, не требуя сверления отверстий, без чего не обойдешься при скреплении заклепками или болтами. А отверстия для болтов и заклепок резко ослабляют материал и вызывают концентрацию напряжений. Выходит, что применение клея не только сокращает трудоемкость изготовления машины, но и уменьшает расход металла. [44]
Страницы: 1 2 3