Трудоемкость - восстановление
Cтраница 2
Анализ работы ремонтных предприятий ( табл. 20) показывает, что наибольшая доля трудоемкости восстановления деталей приходится на ручную сварку и слесарно-механические работы. [16]
Аналогично по опытным данным рассчитывают средние значения срока службы, срока сохраняемости, времени восстановления работоспособного состояния и трудоемкости восстановления. [17]
При планово-оперативных расчетах загрузки оборудования участков восстановления необходимо исходить не из вышеприведенных норм времени и средних размеров инструмента, а из трудоемкости, приведенной в главе Трудоемкость восстановления инструментов, из действующих на заводе типо-размеров инструмента и характера восстановления, фиксируемых в документах инструментального отдела завода. [18]
При определении мест установки опор необходимо учитывать следующие условия: трудоемкость доставки опор и фундаментов на места их установки; трудоемкость производства строительных и монтажных работ; трудоемкость восстановления ВЛ после возможной аварии доступность для эксплуатирующего персонала; пригодность площадки для производства строительных и монтажных работ; интенсивность размыва берегов, перемещения русл, развития оврагов, мощность дождевых и других потоков; режимы рек и водоемов, их поймы; режим ледохода; необходимость в специальных фундаментах, защите опор, укреплении берегов и склонов; устройство водоотводных каналов, банкеток, ледорезов и других сооружений; грунтовые условия по трассе ( скала, болото, уровень грунтовых вод и другие расчетные характеристики); сближение трассы ВЛ с различными инженерными сооружениями; пересечения инженерных наземных и подземных сооружений и коммуникаций, а также естественных препятствий. [19]
 |
Изменение некоторых показателей работы автобуса большого класса в зависимости от пробега с начала эксплуатации, %. [20] |
По трудоемкости устранения отказы можно разделить на требующие малую ( до 2 чел-ч), среднюю ( 2 - 4 чел-ч) и большую ( свыше 4 чел-ч) трудоемкость восстановления автомобиля. Средняя трудоемкость устранения одного отказа современного автомобиля в зависимости от грузоподъемности ( вместимости) и конструктивных особенностей составляет 1 5 - 2 чел-ч. Например, у автомобилей МАЗ 87 % отказов имеет малую и среднюю трудоемкость. [21]
Ремонтопригодностью называется свойство изделия, выражающееся в приспособленности к восстановлению исправности и к поддержанию заданного технического ресурса путем предупреждения, обнаружения и устранения неисправности и отказов; количественно оценивается трудоемкостью восстановления работоспособности. [22]
С целью разработки научно обоснованных данных по трудоемкости восстановительных работ колонной аппаратуры, исключения фактора флуктуации и обобщения имеющихся данных, а также для простоты изложения норм времени ниже приведена математическая модель расчета трудоемкости восстановления колонной аппаратуры. [23]
Стратегия ТОР после отказа состоит в том, что оборудование НПС и их составные части ремонтируют по потребности после возникновения отказа, поломки в случайные моменты времени. Трудоемкость восстановления в этом случае тоже величина случайная. Система обеспечивает почти полное использование ресурса ( долговечности), отдельных деталей, так как элементы эксплуатируются до отказа. В то же время показатель безотказности остается низким в связи с отсутствием работ по предотвращению отказов. Кроме того, аварийный ремонт сопровождается большими материальными издержками. Факт отказа при такой стратегии ТОР может привести к серьезным последствиям, влекущим за собой сокращение перекачки, длительный простой оборудования, ухудшению безопасности эксплуатации объекта. [24]
Под, категорию капитального ремонта сейчас подводят и проводимые на определенную сумму замены изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или восстановленными на стороне. Хотя часто трудоемкость восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов заменой изношенных элементов и стоимость этих работ значительно меньше трудоемкости и стоимости КР. [25]
Разборочный процесс дает авторемонтным предприятиям около 70 % деталей для повторного использования в производстве без ремонта или после их восстановления. Количество годных деталей, трудоемкость восстановления требующих ремонта деталей во многом зависят от организации и технологии разборочных работ, в связи с чем названная цифра на конкретном АРП может быть больше или меньше. [26]
Трудоемкость изготовления 1 т товарных запчастей принята равной 90 чел. В общей трудоемкости около 30 % составляет трудоемкость восстановления деталей. [27]
Разновидностью опытно-статистической нормы является норма, установленная методом сравнения. В этом случае норму времени устанавливают сравнением трудоемкости восстановления ( изготовления) нормируемого изделия ( детали) с восстановлением ( изготовлением) подобных изделий ( деталей), на которые имеются нормы. Правильность выбора нормы времени при этом способе зависит от правильности той нормы, с которой проводится сравнение. При данном способе определения нормы большую роль играет квалификация и опыт нормировщика. При всех недостатках метода сравнения он все же более совершенен, чем опытно-статистический. [28]
Вершина 9 графика как событие, определяющее разработку технологии, обобщает ранее выполненные работы. Технологические способы, принятые на этой стадии, будут определять качество и трудоемкость восстановления изделий и эффективность производства. Для реализации способов будут закуплены и изготовлены средства восстановления, подготовлены производственные площади, установлено и подключено к цеховым коммуникациям оборудование, поэтому технические решения, принятые на этом этапе, должны быть всесторонне обоснованы. [29]
Недостатками этой технологии является неравномерная твердость наплавленного металла, наличие непрова-ров и выступов на поверхности обода. Непровары устраняют сваркой вручную, а для достижения необходимой шероховатости обода проводят обдирочное шлифование или подводную электроконтактную обработку наплавленной поверхности, что значительно увеличивает трудоемкость восстановления. [30]
Страницы: 1 2 3