Радиально-осевая турбина

Cтраница 1

Плановое сеченке радиально-осевой турбины. [1]

Радиально-осевые турбины ( за рубежом их обычно называют турбины Френсиса), характерны тем, что вода при входе на рабочее колесо движется в радиальной плоскости, а после рабочего колеса - в осевом направлении. [2]

Сила, действующая па крыло - превращается в тепло из-за тре-вой профиль пия между слоями жидкости в. [3]

Радиально-осевая турбина и центробежный насос являются обратимыми машинами и могут работать как в турбинном, так и в насосном режимах. [4]

Радиально-осевые турбины с вертикальным валом ( рис. 1.1, б) имеют наибольшее распространение и применяются в широком диапазоне напоров; радиально-осевые с горизонтальным валом - в мелком и среднем гидротурбостроении. Диагональные турбины ( рис. 1.1, в) выполняют с вертикальным валом и поворотнолопастным рабочим колесом. Пропеллерные диагональные турбины применяют очень редко. [5]

Радиально-осевые турбины, называемые также центростремительными, применяются для газотурбинных установок малой мощности ( до 500 кет) при небольшом тепловом перепаде. Колесо турбины ( слева) и крыльчатка компрессора примыкают к одному и тому же фланцу вала. В некоторых случаях оба колеса выполняют в виде одной детали из одной отливки или поковки. [6]

У радиально-осевых турбин увеличение числа лопастей рабочего колеса при сохранении неизменной хорды профиля приводит к увеличению относительной длины профиля /: I, при этом, также как и для осевой турбины, кавитационный коэффициент уменьшается примерно по гиперболическому закону. [7]

Большинство радиально-осевых турбин имеют демонтируемые кольца направляющего аппарата, обычно отлитые из чугуна; в больших гидротурбинах эти кольца состоят из двух или нескольких частей с разъемом по вертикали. Для высоконапорных турбин, работающих на реках с большим содержанием в воде твердых частиц, нижнее кольцо направляющего аппарата отливают из стали. Части колец при изготовлении штифтуют. Для уменьшения износа поверхность колец, омываемую водой, покрывают сменной облицовкой из листовой стали, закрепляемой винтами с потайной головкой. [8]

Лонастп радиально-осевых турбин наплавляют до сварки колеса. Наплавляют примерно 6096 общей поверхности лопасти с тыльной стороны, подверженной кавптационному разрушению. Наплавляемый участок должен находиться в горизонтальном положении. Электродом служит литая лента из стали ЗОХ10Г10 толщиной 0 7 - 1 мм и шириной 70 мм, флюс марки 48 - ОФ-10. Лопасть в процессе наплавки охлаждается воздухом. [9]

Характеристика радиально-осевой турбины, полученная по модельным испытаниям. [10]

Крышки радиально-осевых турбин всегда выполняют объединенными с верхним кольцом направляющего аппарата. В крышках, несущих на себе пяту агрегата, часто применяется коническая или цилиндрическая переборка, передающая нагрузку на коробчатое сечение крышки ( см. рис. 11.10 и 11.11) и повышающая жесткость несущего контура в сечении крышки. Внутренняя часть такой крышки оказывается свободной и облегчает доступ к подшипнику турбины. [11]

Мощность радиально-осевых турбин обычно еще ограничивается линией 5 % - ного запаса. Она определяет предельно допустимую мощность по условиям устойчивости работы системы регулирования. Координаты ее рассчитываются при модельных испытаниях и соответствуют N u, равной 0 95ЛГ акс, при n iconst. Затем она переносится на характеристики натурных турбин. [12]

Схема системы регулирования поворотнолопастной турбины / - трубопроводы. / / - электрические связи. / / / - механические связи. [13]

Для радиально-осевых турбин система регулирования оказывается проще, так пак отсутствует сервомотор 8 рабочего колеса, поскольку лопасти радиально-осевых турбин неподвижны. [14]

Для радиально-осевых турбин разгонные числа оборотов, вычисленные на основе вышеуказанных данных, могут быть изменены вследствие увеличения вентиляционных потерь и потерь от механического трения во вращающихся частях при выходе агрегата в разгон. [15]

Страницы: 1 2 3 4