Радиально-осевая турбина

Cтраница 3

Рабочие колеса радиально-осевых турбин изготавливают цельнолитыми или сварнолитыми; при очень крупных габаритах они бывают составными из двух половин. [31]

Рабочее колесо радиально-осевой турбины подпирают снизу клиньями, уложив их на фундаментное кольцо под нижний обод колеса. [32]

Формы рабочих колес диагональных турбин. [33]

Подводящая часть радиально-осевой турбины, как и у реактивных турбин других видов, состоит из турбинной спиральной камеры со стальной облицовкой ( см. также рис. 2 - 27, на котором показано сечение радиально-осевой турбины по средней линии направляющего аппарата), колонн статора / с мощными верхним и нижним стальными поясами а и Ь, к которым приварена облицовка турбинной спиральной камеры, и из направляющих лопаток 2, образующих направляющий аппарат турбины. [34]

Рабочее колесо радиально-осевой турбины. [35]

Рабочее колесо радиально-осевой турбины является цельным, неразъемным. Такое цельное колесо можно транспортировать по железной дороге только в случае, когда его наибольший диаметр не превосходит 4 75 м, при большем диаметре рабочее колесо доставляют водным путем. Если рабочие колеса приходится транспортировать по железной дороге, то их делают разъемными и собирают на месте. [36]

Как видно, радиально-осевая турбина при реверсе может работать в насосном режиме, но приведенная частота вращения должна быть на 30 - 40 % выше оптимальной для турбинного режима. [37]

Наибольшее распространение имеют радиально-осевые турбины. По установленной мощности они превосходят все остальные системы. [38]

При выборе параметров радиально-осевой турбины область использования рассматриваемых вариантов ограничена линией 5 % - ного запаса мощности, нанесенной на главной универсальной характеристике. [39]

Направляющими аппаратами снабжаются как радиально-осевые турбины, так и пропеллерные. [40]

На высоконапорных ГЭС устанавливают ковшовые и радиально-осевые турбины с металлич. [41]

Распределение давления по профилю в решетке и возникновение кавитации.| К определению разрежения на лопасти рабочего колеса турбины. [42]

Наихудшими кавитационными качествами обладают поворотно-лопастные и быстроходные радиально-осевые турбины. Это связано с тем, что большие скорости протекания воды через рабочее колесо и за ним в зоне отсасывания вызывают значительные местные понижения давления. Общее разрежение, получающееся в рабочем колесе, зависит от статического вакуума, определяемого высотой zx hx ( рис. 91), от скоростей на входе и на выходе из отсасывающей трубы, от потерь энергии в ней и от местных разрежений, вызываемых кривизной формы лопасти рабочего колеса и других элементов проточного тракта. [43]

Установив минимальную величину п8 для радиально-осевых турбин и учитывая, что скорость вращения гидрогенераторов, как правило, не превышает 750 - 600 об / мин, можем найти условия применимости ради-ально-бсевых турбин в зависимости от напора. [44]

На рис. 11.11 представлен разрез радиально-осевой турбины Усть-Илимской ГЭС ( см. табл. 1.3), спроектированной и изготовленной ЛМЗ. В конструкции этой турбины выражены некоторые новые тенденции. [45]

Страницы: 1 2 3 4