Поворотно-лопастная турбина

Cтраница 1

Поворотно-лопастная турбина отличается от пропеллерной тем, что лопасти ее рабочего колеса не закреплены неподвижно. С помощью специального механизма, находящегося внутри втулки рабочего колеса, лопасти могут поворачиваться, причем поворачиваются они одновременно с поворотом лопаток направляющего аппарата, Таким образом, как бы ни изменились направление и скорость потока воды, выходящего из направляющего аппарата, лопасти рабочего колеса этой турбины всегда бывают повернуты наиболее выгодным образом. [1]

У поворотно-лопастной турбины при заданном напоре каж - ДОМУ ОТКРЫТИЮ направляющего аппарата соответствует оптимальный угол установки лопастей рабочего колеса, обеспечивающий их наилучшее обтекание. [2]

Для поворотно-лопастных турбин эти соотношения еще сложнее, так как они включают дополнительную независимую переменную - угол установки лопастей рабочего колеса ср. [3]

Лопасть поворотно-лопастной турбины во втулку рабочего колеса заводят также при помощи специального приспособления. [4]

В поворотно-лопастных турбинах в процессе регулирования рабочие лопасти отстают, как правило, от того положения, которое они должны иметь согласно комбинатору, связанному с сервомотором направляющего аппарата. Обычно в случае закрытия направляющего аппарата и отставания рабочих лопастей приведенный расход через турбину и в первое время мощность будут больше, а при открытии, наоборот, меньше, чем тогда, когда согласно комбинаторной зависимости открытие и угол поворота соответствуют друг другу. [5]

В поворотно-лопастных турбинах, осевых и диагональных, в дополнение к устройствам регулирования и управления направляющим аппаратом, которые аналогичны схеме рис. 8 - 1, добавляются устройства регулирования лопастей рабочего колеса. [6]

В поворотно-лопастных турбинах лопасти рабочего колеса автоматически поворачиваются с изменением открытия направляющего аппарата. [7]

Опыт эксплуатации поворотно-лопастных турбин показал, что1 лопасти, изготовленные из низколегированных сталей, облицованных нержавеющими материалами, работают ненадежно. Поэтому в настоящее время завод изготовляет лопасти только из нержавеющей стали. [8]

В случае поворотно-лопастной турбины эти величины являются также функциями угла поворота рабочих лопастей а. Для ковшевой турбины, когда отклонитель при закрытии сопла врезается в струю, неустановившийся режим работы турбины не может быть, конечно, рассматриваем как соответствующий универсальной характеристике и требует особого изучения, преимущественно опытного порядка. [9]

Рабочее колесо поворотно-лопастной турбины с валом ставится на монтажной площадке на тумбы днищем втулки или опирается на подставки лопастями. Чтобы колесо не перемещалось и не опрокинулось, его расчаливают и закрепляют болтами. [10]

Уплотнения лопастей поворотно-лопастных турбин служат для устранения протечек масла из корпуса втулки в камеру рабочего колеса. Ремонт или замена уплотнений производится при значительных протечках масла. Для замены уплотнений у большинства турбин старых выпусков приходится вынимать лопасти. [11]

Частота вращения поворотно-лопастных турбин достигает 1200 об / мян. [12]

Схема регулирования с двойным усилением. [13]

Во время работы поворотно-лопастных турбин необходимо управлять двумя регулирующими органами: направляющим аппаратом и лопастями рабочего колеса, так как при изменении мощности, вырабатываемой турбиной, изменяется открытие лопаток направляющего аппарата. Одновременно изменяется и угол разворота лопастей рабочего колеса. [14]

Для примера рассмотрим гидравлическую поворотно-лопастную турбину с рабочим колесом диаметром 6 ж и работающую под напором 18, характеристики которой изучаются на двух моделях. Одна из них диаметром 500 мм рассчитана в соответствии с требованиями закона подобия Фруда и работает под напором 1 5 м, другая диаметром 200 мм рассчитана для испытаний под натурным напором. [15]

Страницы: 1 2 3 4