Турбогазодувка

Cтраница 1

Турбогазодувка предназначена для перемещения сернистого газа, но может быть также использована для перемещения других газов и воздуха. [1]

Технологическая схема ( а. [2]

Турбогазодувка при работе забирает воздух от общего всасывающего коллектора ( рис. 88, а) при открытой задвижке 31 с электроприводом. После пуска газодувки и набора ею давления должна быть открыта задвижка 32 на линии нагнетания. [3]

Турбогазодувка приводится в действие электродвигателем или паровой турбиной, причем вал привода посредством муфты соединяется с валом газодувки. Таким образом, число оборотов тазодувки равно числу оборотов электродвигателя или паровой турбины. [4]

Турбогазодувка типа ТГ. [5]

Корпус турбогазодувки литой с горизонтальным разъемом по продольной оси машины; ротор вращается в двух подшипниках качения, имеющих водяную рубашку для охлаждения масла. Все турбогазодувки типа ТГ ( табл. 35) поставляются с электродвигателями, пускорегулирующей аппаратурой и - контрольно-измерительными приборами. Турбогазодувки ТГ-350-106 поставляются на отдельной от электродвигателя плите. Остальные турбогазодувки типа ТГ поставляются на общей фундаментной плите с электродвигателем. [6]

Одноступенчатая турбовоздуходувка.| Многоступенчатая турбогазодувка. [7]

Смазку турбогазодувки производят под давлением. [8]

Работа турбогазодувки, подобно работе центробежного насоса, основана на превращении скорости в давление. [9]

Рабочее колесо газодувки. / - рабочий диск. 2 - покрывающий диск. 3 - лопатки. [10]

Производительность турбогазодувки зависит от числа оборотов ротора; при увеличении числа оборотов количество транспортируемого газа и его напор повышаются. Число оборотов газодувки обычно колеблется в пределах от 3000 до 3500 в минуту. [11]

Корпус трехступенчатой турбогазодувки отлит из чугуна и имеет разъемы в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Корпус подшипников отливают вместе с нижней половиной корпуса нагнетателя и своими опорными поверхностями установлен на фундаментную раму. Всасывающие и нагнетательные патрубки расположены в нижней части корпуса. В корпусе нагнетателя установлены две чугунные диафрагмы ( первой и второй ступеней), которые обеспечивают организованный подвод воздуха ко второму и третьему рабочим колесам. Покрывающие диски закреплены на колесах с помощью заклепок. Ротор нагнетателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Муфту закрывают чугунным литым кожухом из двух половин. На верхней части кожуха установлен дефлектор для конденсации и частичного выпуска паров масла. [12]

В турбогазодувке происходит также отделение газа от смолы. При выходе из рабочих колес газ, благодаря большой скорости, со значительной силой ударяется о стенки диффузора, резко меняя при этом свое направление. Мельчайшие капли находящейся в газе смолы, сильно ударяясь о стенку, как бы прилипают к ней. Накопившаяся на стенках диффузора смола стекает через специальные спускные линии в гидравлический затвор. [13]

Схема установки вакуум-насоса. [14]

В турбогазодувках и турбокомпрессорах сжатие и нагнетание газа происходят под действием центробежной силы, развиваемой при вращении системы лопастных колес, находящихся в замкнутом кожухе определенной формы. [15]

Страницы: 1 2 3 4