Современный турбогенератор

Cтраница 3

Скоба для снятия торце - Вых крышек статора, имеющих. [31]

В ряде современных турбогенераторов торцевые крышки имеют выступающие внутрь статора ребра жесткости и диффузоры. Центр тяжести крышек смещен от рымов внутрь генератора. При снятии таких крышек при помощи троса, закрепленного на рымах в момент от-жатия их из заточки, они рывком перейдут в наклонное положение и повредят при этом диффузором изоляцию лобовых частей обмотки статора. Чтобы не допустить повреждения обмотки, заводом предусмотрена подвеска к крышке противовеса в виде цилиндра с песком. Скоба 2, изготовленная из двутавровой балки, прикрепляется к крышке / при помощи четырех болтов. Два верхних болта ввертываются в гайки 3, привариваемые к крышке. [32]

Характеристики холостого хода и короткого замыкания ( а и векторная диаграмма явнополюсной машины при коротком замыкании ( б. [33]

Поэтому в современных турбогенераторах с повышением мощности машины одновременно возрастает и процентное изменение напряжения. В гидрогенераторах воздушный зазор обычно имеет гораздо большую величину, поэтому у них изменение напряжения Аы меньше, чем в турбогенер атор ах. [34]

Номинальный ток возбуждения современных турбогенераторов находится в пределах 500 - 4000 а для машин с газовым охлаждением, причем наибольшие токи соответствуют наиболее крупным машинам. [35]

Характеристики холостого хода современных турбогенераторов и гидрогенераторов в относительных единицах мало отличаются от нормальных характеристик, построенных по табл. 4 - 2, где приведены усредненные значения по данным испытания многих машин. [36]

Рабочая частота вращения роторов современных турбогенераторов находится между первой и второй, а у самых крупных - между второй и третьей критическими частотами вращения. Поэтому для достижения спокойного хода турбогенератора достаточно провести балансировку по двум, максимально по трем формам изгиба. [37]

Основными причинами возросшей пожароопасности современных турбогенераторов являются повышение давления масла в системах регулирования, увеличение протяженности маслопроводов, усложнение схемы регулирования и защиты, повышение температуры паропроводов, корпуса турбины и паровых клапанов, использование водорода в системе охлаждения генератора. [38]

На рис. 195 показана схема масляной системы типичного современного турбогенератора мощностью 30 000 кет. [39]

Таким образом, хотя нечувствительные скорости ступенчатых роторов современных турбогенераторов при нагрузке, равномерно распределенной по бочке, лежат выше их рабочей скорости, тенденция к повышению мощности генераторов и связанное с этим снижение изгибной жесткости их роторов может привести к появлению в их рабочих диапазонах нечувствительных скоростей не только от сосредоточенных, но и от распределенных грузов. Результаты нашего исследования намечают некоторые пути для своевременного учета этого обстоятельства и дают возможность выбрать длину участка, на котором устанавливаются распределенные грузы так, чтобы избежать появления в рабочем диапазоне нечувствительных скоростей. [40]

Некоторые формы каналов в обмотке ротора с внутренним водородным охлаждением.| Сечения стержней обмотки статора с внутренним охлаждением. [41]

Вода является наилучшей охлаждающей средой, поэтому в современных турбогенераторах наибольшее распространение получила водяная система внутреннего охлаждения обмоток статоров. [42]

После окончания всех работ по монтажу маслопроводов и закрытию подшипников турбин современных турбогенераторов маслопроводы испытываются повышенным давлением масла при помощи пускового масло-насоса, создающего давление до 4 0 МПа при закрытой задвижке. [43]

К азовский, Ш м о н и н а Л. И. Расчет угловых характеристик и параметров мощных современных турбогенераторов с учетом влияния насыщения / / Высокоиспользованные турбо - п гидрогенераторы с непосредственным охлаждением. [44]

Зависимость махового момента турбогенератора GDa и механической постоянной Гмех от мощности. [45]

Страницы: 1 2 3 4