Турбокомпрессор - тип
Cтраница 2
Асинхронные электродвигатели АЗ-4500-1500 ( рис 71) при меняются с турбокомпрессорами типа 280 - 11 - 1, объемная производительность Q 15 млн. м3 / сут на газопроводах. [16]
В современных мощных цехах компрессии продуктов разделения воздуха в основном применяются полностью автоматизированные турбокомпрессоры типа КТК и ЦКК производства Казанского компрессорного завода. [17]
На рис. 144 и 145 приведены внешний вид ( со снятой крышкой) и поперечный разрез, а на рис. 146 и 147 - общий вид де-вятиступенчатого турбокомпрессора типа ОК-500-92, изготовляемого Невским заводом им. [18]
Одной из трудных задач при создании турбокомпрессоров малых размеров является задача обеспечения надежной работы уплотнений. Так в малых турбокомпрессорах типа ТКР расстояние от подшипника до диска турбины составляет обычно 10 - 20 мм. На этом коротком участке, имеющем высокую температуру, приходится организовывать лабиринтные уплотнения. Их применение связано с протечкой значительных количеств воздуха и газов в полость подшипников и оттуда в картер двигателя. Следует особое внимание обращать на тот факт, что при изменении режимов работы двигателя от холостого хода до полных нагрузок давление за компрессором растет медленнее, чем давление перед турбиной, поэтому возможно перетекание газов через подшипниковую полость в сторону компрессора на холостых ходах и в сторону турбины на полных нагрузках. [19]
На двигателях с комбинированным наддувом воздух последовательно сжимается в компрессоре турбокомпрессора 6 ( см. рис. 105) и в компрессоре 7, роторы которого приводятся во вращение от коленчатого вала через зубчатую передачу. На двигателе установлен турбокомпрессор типа ПД010РН чехословацкого производства. Турбокомпрессор состоит из центробежного компрессора и центростремительной газовой турбины. Подшипники турбокомпрессора смазываются маслом, поступающим из масляной системы двигателя. На каждые три цилиндра устанавливается один турбокомпрессор и один объемный компрессор. Система наддува не имеет промежуточного охлаждения воздуха. [20]
Учитывая, что турбокомпрессоры типа КТК-7 работают с большим числом оборотов ( 13640 об / мин), вибрации агрегата не должны превышать 0 02 мм. Практика показала, что при хорошей сборке и правильном обслуживании агрегата вибрации колеблются в пределах 0 005 - 0 01 мм. [21]
 |
Схема контактного узла для окисления двуокиси серы. [22] |
Тяга в контактной системе создается компрессором. Наиболее подходящим является турбокомпрессор многоступенчатого типа. Он засасывает чистый и сухой газ после специальной очистки. Газ из компрессора поступает в фильтр для очистки от масла и затем в контактный узел. [23]
Обычно комплекс операций по пуску компрессора начинают с включения пускового мас-лонасоса и проверки поступления масла ко всем подшипникам, зубчатой паре редуктора и зубчатым муфтам, при этом давление в системе маслосмазки по показанию манометра должно соответствовать указанному в паспорте. Например, для турбокомпрессора типа К-480-42-1 оно установлено в размере не менее 0 5 кгс / см2; одновременно проверяют температуру масла, которая на входе в подшипники должна быть не ниже 25 С. [24]
Большинство турбомеханизмов ( за исключением осевых вентиляторов) нуждается в высокоскоростном приводе. Так, скорость вращения турбокомпрессора типа 280 - 11 - 1 составляет 7 900 об / мин. Учитывая трудность создания повышающих редукторов большой мощности с большими передаточными отношениями, желательно в этих случаях иметь приводной двигатель с возможно более высокой номинальной скоростью. При современном уровне электромашиностроения можно считать возможным создание асинхронных двигателей с фазным ротором при синхронной скорости 3 000 об / мин мощностью до 2 500 кет, при синхронной скорости 1 500 об / мин до 9 000 кет, при синхронной скорости 1 000 об / мин до 20 000 кет. [25]
Значительно более экономичны по расходу электроэнергии турбокомпрессоры. В СССР для сжижения хлора выпускаются турбокомпрессоры типа ХТК на давление 3 5 и 12 ат. [26]
Современные цехи большой мощности при одноступенчатом сжижении по комбинированному методу работают по следующей схеме. Компримирование хлора до 3 5 ат производится турбокомпрессорами типа ХТК-25 / 3 5, конденсация в элементных конденсаторах происходит при - 20 С. Хладоноситель подается с централизованной аммиачной установки. Удельные расходы на 1 т жидкого хлора: 50 - 70 кет-ч электроэнергии, 10 - 15 м3 воды, - 100 тыс. ккал холода, 1 15 - 1 17 т газообразного хлора. [27]
Окончательно до атмосферного давления жидкий пропан дросселируется в отделителях жидкости марки ОЖ-400. Образующиеся при дросселировании пары пропана отбираются ступенью низкого давления турбокомпрессора типа АТКП-435-1600. Сжатые ступенью низкого давления пары пропана смешиваются с паром, образовавшимся в промежуточных сосудах турбокомпрессорной холодильной машины, и всасываются ступенью высокого давления турбокомпрессора. [28]
 |
Поршни I и III ступеней компрессора ЗРК-5 / 165. [29] |
Теперь эти компрессоры сняты с производства, и их заменили турбокомпрессорами типа КТК. [30]
Страницы: 1 2 3