Предохранительная турбомуфта
Cтраница 2
Если предохранительная турбомуфта работает без слива жидкости из рабочей полости ( например, предохранительные турбомуфты с наклонными лопатками), характеристики таких турбомуфт хорошо моделируются и они могут испытываться при скоростях вращения, отличающихся от скорости привода рабочей машины, для которой предназначена турбомуфта. [16]
Выше были рассмотрены регулируемые турбомуфты, однако наибольшее распространение в приводе горных машин получили предохранительные турбомуфты. [17]
Внешние характеристики турбомуфты снимаются при различных заполнениях рабочей полости, что при регулируемой заполнением турбомуфте позволяет построить поле регулировочных характеристик, а при предохранительной турбомуфте дает возможность выбрать наполнение, при котором турбомуфта имеет наилучшие характеристики. [18]
Первые предохранительные турбомуфты, построенные по иностранному образцу, оказались не пригодными для применения во многих отраслях промышленности. [19]
Предохранительные турбомуфты предназначены для снижения динамических усилий в системе, улучшения пусковых свойств привода, надежного предохранения от перегрузки, равномер-ного распределения нагрузки между отдельными двигателями многоприводной системы. Обычно предохранительные турбомуфты имеют простую конструкцию, устанавливаются между приводным электродвигателем и редуктором машины и не требуют никаких дополнительных устройств для управления. [20]
Максимальный момент предохранительной турбомуфты составляет 200 - 400 % от номинального и поэтому для определения ее характеристики при постоянных числах оборотов первичного вала приводной двигатель также должен иметь мощность, в 2 - 3 раза превышающую номинальную мощность турбомуфты. При испытаниях предохранительных турбомуфт с опоражнивающейся рабочей полостью необходимо иметь в виду, что исследование их при пониженных числах оборотов ( как рекомендовалось при определении характеристик регулируемых турбомуфт) обычно приводит к ошибочным результатам. Это объясняется тем, что скольжение, при котором начинается слив жидкости из рабочей полости предохранительной турбомуфты при ее перегрузке, и скорость наполнения дополнительного объема, а следовательно, перегрузочная способность турбомуфт и особенно динамические характеристики зависят от скорости вращения, поэтому характеристики предохранительной турбомуфты при различных числах оборотов не моделируются. [21]
Поэтому при внедрении на них предохранительных турбомуфт ожидался значительный эффект, обусловленный в основном повышением срока службы оборудования. Для выяснения эффективности применения предохранительных турбомуфт на скребковых конвейерах были проведены их промышленные испытания в различных горногеологических условиях и с различными системами механизации горных работ. Это уменьшает усталостный износ цепи и повышает ее долговечность. [22]
Большое значение имеет изучение переходных режимов работы предохранительных турбомуфт. Как известно, основной функцией предохранительной турбомуфты является улучшение пусковых свойств привода, снижение динамической составляющей момента в элементах рабочей машины, предохранение машины и двигателя от перегрузки, равномерное распределение мощности между отдельными двигателями многоприводной системы. Иными словами, основной задачей, решаемой при установке предохранительных турбомуфт, является улучшение динамических свойств системы. [23]
Во время испытаний предохранительных турбомуфт особенно тщательно снимается момент при номинальном скольжении, максимальный, пусковой и минимальный ( если характеристика имеет подгиб) моменты. Все эти моменты наряду с динамической характеристикой, о которой будет сказано в соответствующем разделе, имеют большое значение при оценке качества предохранительной турбомуфты. [24]
Однако первые же испытания предохранительных турбомуфт обычной конструкции при экстренном торможении ведомого вала показали, что динамические характеристики турбомуфт в этом режиме существенно отличаются от статических характеристик турбомуфт. Последнее объясняется тем, что при быстром стопорении ведомого вала жидкость не успевает вылиться из рабочей полости в дополнительный объем и заполнение рабочей полости оказывается большим, чем при стационарном режиме, в котором определяются статические ха-рактеристки. Это свойство предохранительных турбомуфт в ряде случаев играет положительную роль, так как позволяет преодолеть кратковременные перегрузки, в других же случаях это вызывает аварию машины. [25]
 |
Турбомуфта ТП-345. [26] |
Поэтому были разработаны новые предохранительные тур-бомуфты скольцевой диафрагмой на турбинном колесе ( рис. VIII. Такие турбомуфты имеют характеристику без провалов типа, показанной на рис. VIII. Необходимо заметить, что характеристики предохранительных турбомуфт, показанные на рис. VIII. [27]
Часто динамические характеристики гидропередач исследуются на обычных стендах, описанных в гл. Опыт показывает, что при исследовании динамических характеристик предохранительных турбомуфт полная остановка ведомого вала турбомуфты может быть достигнута за 0 1 - 0 15 сек. Такое время торможения при исследовании привода горных машин вполне приемлемо, оно даже меньше времени остановки при аварийном режиме горной машины в реальных условиях. [28]
Большое значение имеет изучение переходных режимов работы предохранительных турбомуфт. Как известно, основной функцией предохранительной турбомуфты является улучшение пусковых свойств привода, снижение динамической составляющей момента в элементах рабочей машины, предохранение машины и двигателя от перегрузки, равномерное распределение мощности между отдельными двигателями многоприводной системы. Иными словами, основной задачей, решаемой при установке предохранительных турбомуфт, является улучшение динамических свойств системы. [29]
Максимальный момент предохранительной турбомуфты составляет 200 - 400 % от номинального и поэтому для определения ее характеристики при постоянных числах оборотов первичного вала приводной двигатель также должен иметь мощность, в 2 - 3 раза превышающую номинальную мощность турбомуфты. При испытаниях предохранительных турбомуфт с опоражнивающейся рабочей полостью необходимо иметь в виду, что исследование их при пониженных числах оборотов ( как рекомендовалось при определении характеристик регулируемых турбомуфт) обычно приводит к ошибочным результатам. Это объясняется тем, что скольжение, при котором начинается слив жидкости из рабочей полости предохранительной турбомуфты при ее перегрузке, и скорость наполнения дополнительного объема, а следовательно, перегрузочная способность турбомуфт и особенно динамические характеристики зависят от скорости вращения, поэтому характеристики предохранительной турбомуфты при различных числах оборотов не моделируются. [30]
Страницы: 1 2 3