Турбулентность - воздушный поток
Cтраница 2
Обнаруженное в ряде работ [1,6-9] существенное влияние типа входного устройства на теплообмен в начальном участке трубы можно объяснить повышением уровня турбулентности воздушного потока, а также изменением профиля скорости на входе в трубу. [16]
Наряду со средней скоростью ветра, имеющей первостепенное значение, для инженера-строителя представляют интерес два аспекта этих турбулентных течений: степень турбулентности природного воздушного потока, набегающего на сооружение, и локальная или пристеночная турбулентность, вызываемая самим сооружением. [17]
 |
Схема застройки квартала зданиями различной этажности и точки наблюдений. [18] |
Изучение процесса рассеяния выхлопных газов при размещении на магистрали и вблизи нее зданий различной этажности ( рис. 17) показало, что подобное сочетание застройки, повышая турбулентность загрязненных воздушных потоков, способствует улучшению качества воздуха. [19]
 |
Форсунка Стальпроекта двойного распыления. [20] |
Распыление вполне удовлетворительное лишь при напоре не ниже 500 мм вод. ст. При больших размерах распыление и вся работа форсунок Стальпроекта улучшается, что можно объяснить увеличением турбулентности воздушного потока вследствие увеличения диаметра сопла при той же скорости и вязкости воздуха. [21]
Многие технические задачи ( отметим задачу о качке судов на нерегулярном волнении, вопросы о колебаниях транспортных машин при их движении по неровному пути, о колебаниях самолетных конструкций, вызванных турбулентностью воздушного потока, о колебаниях систем под действием сейсмических возмущений, задачу виброзащиты, а также упомянутую выше задачу о вибрационном разделении сыпучих смесей) сводятся к проблеме колебаний систем, находящихся под действием случайных воздействий. Этой проблеме в работах отечественных ученых было уделено значительное внимание. [22]
В работах [2, 3] показано, что в определенных условиях ( при постоянном и выровненном профиле входных скоростей и отношении максимальной скорости в сечении Wmax к средне-расходной W, близком к единице) уровень турбулентности воздушного потока оказывает заметное влияние на интенсивность теплообмена на начальном участке трубы и, следовательно, должен учитываться при проведении соответствующих исследований. В данной статье сделана попытка использовать аналогичный подход для оценки влияния некоторых типов входных устройств на теплообмен в начальном участке трубы. [23]
При искусственно организованной турбулентности газового и воздушного потока, как и при достаточно развитой естественной турбулентности открытого газового пламени, представление о пламенной оболочке и тех зонах, с которыми мы имели дело при рассмотрении ламинарного диффузионного пламени, теряет смысл. Вместо всего этого в области смешения потоков сжигаемого газа и воздуха возникает диффузионный факел, по всему объему которого одновременно и с большей или меньшей интенсивностью происходят и смешение газа с воздухом, и подогрев их, как раздельно, так и в смеси за счет смешения с продуктами сгорания и, наконец, сама химическая реакция горения. Форма и длина такого факела, равно как и размещение областей наибольшей интенсивности отдельных элементов процесса, всецело определяются направлением и характером движения газового и воздушного потоков. Например, если поток воздуха выходит в топочное пространство параллельно продольной оси факела незакрученным или слабозакрученным, а струи газа пересекают этот поток под углом, образуя сходящийся конус ( как это делается в кольцевых горелках), то факел получается узким и длинным. При сильном же закручивании воздушного потока, что можно осуществить, например, поворотом направляющих лопаток, качество смешения улучшается и факел укорачивается, но зато более или менее заметно раздается вширь. [24]
Шум, возникающий при работе вентилятора, складывается из аэродинамического и механического шумов. Аэродинамический шум возникает из-за турбулентности воздушного потока и периодических пульсаций давления, создаваемого лопатками при вращении колеса. Механический шум имеет обычно ударный характер и возникает при колебании конструкции вентилятора. [25]
 |
Распределение давления на нижней и верхней сторонах профиля при различных углах атаки. [26] |
Как уже было упомянуто, максимальная подъемная сила крыла имеет место при том угле атаки, после превышения которого происходит отрыв потока на верхней стороне профиля. При возрастании числа Рейнольдса ( а также при возрастании турбулентности воздушного потока при продувке в аэродинамической трубе) подъемная сила увеличивается незначительно. [27]
Механизм явления в настоящее время известен. Он заключается в том, что относительно слабый взрыв метана может вызвать турбулентность воздушных потоков, достаточную для того, чтобы образовать облако угольной пыли в штольне. Воспламенение пыли, в свою очередь, генерирует ударную волну, поднимающую еще большее количество угольной пыли, что в конце концов приводит к разрушительном взрыву. [28]
Теплоотдача от внутренних теплообменных элементов к фонтанирующему слою происходит в более благоприятных условиях, чем от ограничивающей слой стенки. Можно ожидать, что в зоне фонтана коэффициенты теплоотдачи будут близки к получаемым в псевдоожиженном слое, в а кольцевых зонах они даже могут быть несколько выше, чем от стенки, вследствие турбулентности воздушного потока, вызванной теплообменной поверхностью. [29]
Однако при бурении с продувкой воздухом ( газом) во влажных мерзлых породах процессы теплообмена существенно усложняются, и их нельзя рассматривать в отрыве от процесса массо-обмена. В данном случае тепло, выделяющееся на забое в процессе механической работы породоразрушающего инструмента, одновременно с нагревом циркулирующего воздуха затрачивается на нагрев образующегося при бурении шлама, плавление льда и испарение влаги. Этому способствуют высокая дисперсность образующегося шлама и значительная турбулентность воздушного потока. [30]
Страницы: 1 2 3