Катастрофическое изнашивание - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Когда-то я был молод и красив, теперь - только красив. Законы Мерфи (еще...)

Катастрофическое изнашивание

Cтраница 1


Катастрофическое изнашивание может начаться, например, когда при увеличении зазоров в сочленениях нарушаются условия жидкостного трения или когда вследствие истирания цементованного слоя открывается поверхность с пониженной твердостью.  [1]

2 ИЗНОС ЭЛЕМЕНТОВ ШАРИКОВОГО ПОДШИПНИКА. 1 - цапфа. 2 - шарошка. з - шарики. [2]

Период катастрофического изнашивания начинается после продолжительности испытания до 130 тыс. оборотов. Наиболее четко начало третьего периода прослеживается на изнашивании шариков.  [3]

На стадии катастрофического изнашивания обеих пластинок отмечено значительное изменение формы режущей части.  [4]

Краткий период катастрофического изнашивания ( на диаграмме он соответствует зоне / / /) характеризуется схватыванием ( свариванием) поверхностей на довольно значительных контактных шгощадях. При больших давлениях и температурах наблюдаются явления проникновения частиц одного трущегося металла в другой вследствие механического вдавливания или явлений диффузии.  [5]

Третий период, катастрофическое изнашивание, вызывается недопустимым увеличением зазоров в сопряжении.  [6]

Третий период - катастрофическое изнашивание - вызывается недопустимым увеличением зазоров в сопряжении. При больших зазорах ухудшаются условия смазывания, а также возрастает энергия соударения работающих поверхностей. В результате они приобретают наклеп и повышенную хрупкость. Наступление катастрофического износа следует предупреждать своевременным микрометрическим обмером деталей или измерением зазоров в трущемся узле.  [7]

Поля микротвердости, представленные на рис. 69, 70, получены на стадиях приработочного, установившегося и катастрофического изнашивания инструмента с покрытием и без покрытия.  [8]

Пары трения при эксплуатации проходят три стадии изнашивания: приработку, установившееся состояние и стадию катастрофического изнашивания. В результате приработки происходит сглаживание неровностей, причем всегда при сухом и граничном трении формируется новая шероховатость, которая является оптимальной для данных условий трения и обеспечивает при этих условиях минимум износа.  [9]

Поступление в техническую воду сероводорода приводит к краткому снижению износостойкости долотной стали вплоть до развития катастрофического изнашивания. ПАВ КЧНР, обладающее достаточно высокими триботехническими свойствами в технической воде, при добавках его в сероводородную воду полностью теряет защитные свойства по отношению к долотной стали. Реагент ИКБ-4 в условиях сероводородной агрессии проявляет слабые защитные свойства, а при высокой интенсивности нагрузки не способен предотвратить развития катастрофического изнашивания стали.  [10]

Третья стадия изнашивания характеризуется резким увеличением энергетических характеристик трения, что вызывает переход от нормального режима изнашивания к режиму катастрофического изнашивания.  [11]

При этом катастрофическое изнашивание при резании с маслом ИС-12 развивается уже при износе 0 6 - 0 8 мм.  [12]

Третья область изнашивания характерна для металлорежущих и породоразрушающих инструментов, а также для тяжело нагруженных деталей машин при нарушении режима смазывания и охлаждения. Нередко эту область называют областью катастрофического изнашивания, так как в этом случае инструменты или детали весьма быстро выходят из строя.  [13]

Пластическая деформация происходит в том случае, если давление в месте контакта превышает предел текучести, и происходит до тех пор, пока площадь поверхности контакта не окажется достаточной для восприятия нагрузки. Пластический контакт сопровождается увеличением температуры трения, катастрофическим изнашиванием и задиром.  [14]

Многочисленными исследованиями [68, 72] установлено, что с некоторой величины зазора интенсивность изнашивания начинает значительно возрастать ( см. участок / / / на кривой рис. 10 гл. Принято считать, что в данном случае происходит катастрофическое изнашивание подвижного сопряжения подшипника скольжения, сопровождающееся возрастанием динамических нагрузок, вибраций и шума.  [15]



Страницы:      1    2    3