Тяга - двигатель
Cтраница 1
 |
Схема действующих нагрузок на систему подвески двигателя на самолете. [1] |
Тяга двигателя в полете изменяется только по величине. [2]
Тяга двигателя с раздельными реактивными соплами складывается из суммы тяг внутреннего и внешнего контуров, причем в зависимости от параметров двигателя и режима его работы соотношение тяг изменяется в очень широких пределах. В ДТРД с общим реактивным соплом турбокомпрессорная часть двигателя работает аналогично турбокомпрессорной части ДТРД с раздельными реактивными соплами, однако газовый поток внутреннего контура после расширения в турбине смешивается в камере смешения с воздушным потоком внешнего контура. При расширении в реактивном сопле газовоздушная смесь приобретает высокую скорость, создавая тягу двигателя. В результате происходящего выравнивания поля температур по сечению перед реактивным соплом может произойти некоторое увеличение тяги и улучшение экономичности такого двигателя по сравнению с двигателем, имеющим раздельные реактивные сопла. [3]
Тяга рзактивного двигателя отделяется формулой Рл - - - jj - ue, где о, - эффективная скорость истечения. [4]
Тягу двигателя определяют при различных соотношениях окислителя и горючего и таким образом находят наилучшее соотношение, при котором при данном расходе топлива получается максимальная тяга. [5]
 |
Технические характеристики элементов ВПП в зависимости от класса аэродрома. [6] |
Увеличение тяги двигателя на 20 - 40 % путем форсирования почти на столько же процентов сокращает длину разбега с ВПП с твердым покрытием. [7]
 |
Электромеханические характеристики двигателя ДК-202Б на ободе колеса при BIf 1090 мм. ц Ю 67 с к. п. д. передачи 0, ли. [8] |
Сила тяги двигателя на ободе колеса иногда выражается в несколько другом виде. [9]
Повышение тяги двигателя было достигнуто увеличением расхода воздуха и повышением температуры газа перед турбиной. Увеличение расхода воздуха со 113 до 118 кг / с было достигнуто специальным профилированием внутренней поверхности воздушного канала на входе в компрессор низкого давления, что также позволило увеличить степень повышения давления у втулки вентилятора и вследствие этого повысить производительность компрессора. [10]
С тягой двигателя тесно связан вес самолета. [11]
Найти силу тяги двигателей, если их мощность равна 2000кВт и КПД двигателей 80 % ( отв. [12]
Такое интенсивное увеличение тяги двигателя объясняется тем, что изменение температуры окружающего воздуха оказывает влияние как на расход воздуха, так и на удельную тягу. [13]
Итак, сила тяги двигателя ракеты пропорциональна массе топлива, сгорающего за единицу времени, и скорости его истечения; направлена она, как мы учли при выводе, противоположно скорости истечения газов. [14]
Реактивная сила является тягой двигателя, обусловленной выбросом газа через сопло. Она направлена противоположно скорости вылета газа из сопла двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4