Тяга - двигатель
Cтраница 3
 |
Построение характеристики силы тяги тягового электродвигателя при ослабленном поле.| Схема перехода с полного поля на ослабленное. [31] |
Характеристики скорости движения и силы тяги двигателя, построенные указанным упрощенным способом, с достаточной для практики точностью могут быть приняты за основу для построения тяговых характеристик электровоза. Нормальным рабочим режимом электровозов после выхода на автоматическую характеристику является работа их тяговых электродвигателей при наибольшем ослаблении поля. Тяговые характеристики при этом коэффициенте ослабления поля являются основными для тяговых расчетов. [32]
 |
Тяговый двигатель РТ-51Д с шихтованным сердечником дополнительного полюса. [33] |
Как изменяются ток и сила тяги двигателя при изменении скорости, если напряжение на его зажимах постоянно. [34]
Форсированием тяги называют кратковременное увеличение тяги двигателя по сравнению с ее величиной, соответствующей максимальному режиму. [35]
Наглядными характеристиками двигателей и самолетов является тяга двигателя, скорость, развиваемая самолетом потолок и дальность полета. [36]
Характеристики по числу оборотов показывают зависимость тяги двигателя и уд. [37]
Рд ( t) - отклонение тяги двигателя ( положительным принято перемещение корпуса от вершины к хвостовой части); гад - коэффициент собственной формы колебаний двигателя и насоса. [38]
Горизонтальная составляющая этой силы уравновешивается силой тяги двигателя. Благодаря силам трения оба вихря должны были бы исчезнуть. Но на месте вихря, образовавшегося за крылом и унесенного воздушным потоком, возникает новый вихрь, вызывающий усиление циркуляции вокруг крыла. [39]
Тяговые характеристики представляют собой зависимости силы тяги двигателя от скорости движения локомотива. [40]
Как изменяются, ток, сила тяги двигателя и скорость движения при включении; ослабления поля. [41]
Рд ( t) - отклонение тяги двигателя ( положительным принято перемещение корпуса от вершины к хвостовой части); гад - коэффициент собственной формы колебаний двигателя и насоса. [42]
Во сколько раз нужно увеличить силу тяги двигателей самолета для увеличения скорости его движения в два раза, если сила сопротивления при движении в воздухе возрастает пропорционально квадрату скорости. [43]
Режим максимальной скорости Кмако достигается на максимальной тяге двигателей. Полеты на УМако производят на форсаже и без форсажа. Сверхзвуковые скорости на самолетах достигаются только на форсажных режимах работы двигателя. [44]
R двигателя с данным соплом к тяге Нкя двигателя с идеальным расчетным соплом, в котором нет потерь и обеспечена равномерность потока на выходе при том же перепаде давления в сопле. [45]
Страницы: 1 2 3 4