Электровозная тяга

Cтраница 3

Электровозная тяга наиболее широко применяется на перевозках горной массы крупных горно-обогатительных комбинатов и на подъездных путях, примыкающих к электрифицированным железным дорогам общей сети. На внутризаводском транспорте электровозная тяга применяется главным образом на перевозках сырья и топлива некоторых крупных металлургических заводов. [31]

Параллельно с развитием трамваев за рубежом проводились опыты с моделями электровозов. В 1895 г. в США был впервые электрифицирован участок железной дороги Балтимор-Огайо с применением электровозной тяги на постоянном токе напряжением 600 в. [32]

В принципе это мероприятие приемлемо для борьбы с коррозией сооружений блуждающими токами, но, в сравнении с другими мероприятиями, является весьма дорогим способом. В настоящее время находится в опытной эксплуатации первый в СССР магистральный участок ( с электровозной тягой) дороги на однофазном токе. Практически на таком участке можно не считаться с коррозией подземных трубопроводов и кабелей, если эти сооружения нигде не имеют сообщения с металлическими устройствами, заземленными на тяговые нити. Блуждающие переменные токи промышленной частоты примерно в 100 раз менее опасны в части коррозии, чем постоянный ток. [33]

Величина руководящего уклона на подъездных путях должна обеспечивать пропуск поездов установленной весовой нормы. Но величина этого уклона должна быть не более 30 %, при тепловозной ( паровозной) и 40 / 00 при электровозной тяге. [34]

Несколько электровозов ВЛ-19 были выполнены по особой схеме, рассчитанной на работу при напряжении сети как 3300, так и 1650 в. Такие электровозы, так называемые электровозы на два напряжения, необходимы на дорогах, где возник стык участков с мотор-вагонной тягой, электрифицированных на напряжении 1650 в, с участками электровозной тяги на 3300 в. Полная скорость на режиме 1650 в достигается при параллельном соединении всех шести двигателей. [35]

Тяга на территории электростанций, работающих на угле, осуществляется обычно маневровыми паровозами ( например серии О); иногда применяются мотовозы. Тяга на торфяных болотах и на внешней части топливного тракта электростанций, работающих на торфе, осуществляется узкоколейными паровозами или мотовозами. На территории электростанции иногда применяется электровозная тяга. [36]

Схема двигателя с параллельным возбуждением. [37]

Схема двигателя последовательного возбуждения подобна схеме на рис. 14 - 20, в. Благодаря последовательной обмотке вращающий момент при нагрузке возрастает больше, чем у двигателей параллельного возбуждения, при этом скорость вращения уменьшается. Это свойство двигателей определяет их широкое применение в приводах электровозной тяги: в магистральных электровозах, городском транспорте и др. Падение напряжения В обмотке возбуждения при номинальном токе составляет единицы процентов от номинального напряжения. Двигатели смешанного возбуждения из-за наличия последовательной обмотки в некоторой мере имеют свойства двигателей последовательного возбуждения. В настоящее время они практически не применяются. Двигатели параллельного возбуждения иногда выполняются со стабилизирующей ( последовательной) обмоткой, включаемой согласно с параллельной обмоткой возбуждения, для обеспечения более спокойной работы при пиках нагрузки. МДС такой стабилизирующей обмотки невелика - единицы процентов от основной МДС. [38]

В США выпущен гусеничный экскаватор-лопата с ковшом емкостью 46 м3, высотой обработки уступа 26 м и теоретической производительностью 3300 м3 / час. На открытых работах в ФРГ планируется переход на транспортирование вскрышных пород в отвал конвейерами. Переход на конвейерный транспорт предполагается и в ГДР. На глубоких карьерах ФРГ электровозная тяга будет переведена с постоянного тока на переменный - напряжением 6 кв и частотой: 50 пер I сек. [39]

Доставка руды с рудников на обога -: - втелькыз фабрики переводится на электровозную тягу. [40]

Подземная разработка угля включает подготовительные ( вскрытие месторождения и подготовка к очистной выемке) и очистные ( выемка угля) работы. Выемка угля включает операции зарубки, отбойки и навала, транспортировки, крепления призабойного пространства. Зарубка в очистных забоях осуществляется с помощью тяжелых врубовых машин, отбойка - при помощи взрывных работ или отбойными пневматическими молотками, доставка добытого угля из очистного забоя до штрека производится конвейром. Комбайны производят одновременно зарубку, отбойку и навалку отбитого угля на конвейер. Транспортировка в горизонтальных выработках производится конвейерами или в шахтных вагонетках с электровозной тягой. В последнее время при добыче угля на пологих пластах находят все более широкое применение очистные комплексы. [41]

Эксплуатация карьера начинается с вскрышных работ, обеспечивающих открытый доступ к рудному пласту. Непосредственная разработка рудного пласта включает буровзрывные работы, экскавацию отбитой массы н ее транспортировку иа поверхность. Транспортные пути располагаются на уступах карьера и имеют конфигурацию восходящей спирали. На открытых разработках применяют рельсовый или автомобиль -, ный транспорт. В первом случае используют вагоны с опрокидным кузовом ( думпкары) с электровозной тягой, во втором - большегрузные самосвалы. [42]

Успешное решение электроэнергетических задач позволяет осуществить комплексную электрификацию всего народного хозяйства. В настоящее время практически завершилась электрификация силового оборудования промышленности. К началу 11 - й пятилетки мощность электрооборудования в промышленности составляла примерно 85 % общей мощности установленного оборудования. В сельском хозяйстве в 1980 г. было израсходовано около 100 млрд. кВт - ч электроэнергии. Широким фронтом ведется электрификация железнодорожного транспорта. В настоящее время протяженность железных дорог, на которых используется электровозная тяга, составляет более трети их общей протяженности. [43]

Страницы: 1 2 3