Продольная рулевая тяга
Cтраница 2
Затем отсоединяют продольную рулевую тягу от рулевого механизма и заправляют маслом систему гидроусилителя, предварительно повернув рулевое колесо в крайнее левое положение. Заливку масла заканчивают при прекращении выхода пузырьков воздуха из системы через масло в бачке насоса гидроусилителя. [16]
Затем отсоединяют продольную рулевую тягу от рулевого механизма и заправляют маслом систему гидроусилителя, предварительно повернув рулевое колесо в крайнее левое положение. Заливку масла заканчивают при прекращении выхода пузырьков воздуха из системы через масло в бачке насоса гидроусилителя. После заправки маслом закрепляют крышку бачка насоса, устанавливают сошку на валу рулевого механизма, предварительно совместив их метки. [17]
Для регулировки соединения продольной рулевой тяги необходимо завернуть пробку до отказа, а затем отвернуть на / в - Л оборота. [18]
Пружины в наконечниках продольной рулевой тяги поставлены так, чтобы смягчались удары, передающиеся через тягу в обе стороны. [19]
Для регулировки люфта продольной рулевой тяги пробку затягивают до упора, затем отпускают на Vs - / 4 оборота до ближайшего совпадения прорези на ее торце с отверстием для шплинта, а затем шплинтуют. В шарнирах тяг автомобилей ЗАЗ, ВАЗ, Москвич, УАЗ можно равномерно по окружности подпилить торцы пластмассовых вкладышей так. У автомобиля ГАЗ-24 Волга люфт в шарнирах рулевых тяг устраняют заменой изношенных детален. Качание нижнего конца маятникового рычага автомобиля ГЛЗ-24 Волга не должно превышать 4 мм. [20]
 |
Проверка и регулировка зазора в зацеплении. [21] |
При регулировке отсоединяют продольную рулевую тягу и замеряют индикатором величину осевого перемещения вала сектора при среднем положении сектора. [22]
Проверка производится при отсоединенной продольной рулевой тяге от сошки; при этом желательно пользоваться индикатором. [23]
В каждом случае проекция продольной рулевой тяги на продольную плоскость должна соответствовать длине рычага, а образованные тремя шарнирными точками треугольники должны быть равны между собой. [24]
Наружный сухарь заднего конца продольной рулевой тяги отличается от остальных трех сухарей тем, что он ниже по высоте и не имеет цилиндрической лыски на сферической поверхности. Это сделано для того, чтобы исключить возможность подрезания конического основания головки шарового пальца острыми углами лыски сухаря. [25]
Для регулировки шарнирных соединений продольной рулевой тяги затягивают пробку / ( см. рис. 129, а) до отказа, а затем отвертывают ее до первого возможного положения для шплинтовки, но не менее 1 / t оборота, и шплинтуют. [26]
При движении автомобиля по прямой продольная рулевая тяга должна быть соединена с рычагом, укрепленным на поворотной цапфе, таким образом, чтобы быть направленным по касательной к окружности поворота рычага. Кроме того, продольная рулевая тяга должна быть перпендикулярной к сошке и к рычагу поворотной цапфы. [27]
В рулевом приводе установлены две продольные рулевые тяги, поэтому устраняют люфт в шарнирных соединениях на двух продольных тягах. [28]
На каких автомобилях не применяются продольные рулевые тяги. [29]
 |
Регулировка поперечной рулевой тяги. [30] |
Страницы: 1 2 3 4