Необходимая тяга

Cтраница 1

Необходимая тяга через трубы создается воздуходувками или вентиляторами. Это разбавление достигается тем, что отходящие газы отводятся дымовыми трубами на такую высоту, что содержащиеся в них вредные вещества, достигнув под воздействием метеорологических факторов ( нисходящие воздушные потоки, температурная инверсия) поверхности земли, имеют в результате диффузии концентрацию, не представляющую угрозы для людей и материальных ценностей. [1]

Необходимая тяга воздуха создается благодаря разности плотностей более холодного и сухого наружного воздуха и воздуха на верху башни, подвергшегося в оросителе нагреву и увлажнению. [2]

Вывод дымовой трубы из зоны ветрового подпора. 1 - зона ветрового подпора от стены. 2 - зона ветрового подпора от конька. [3]

Для обеспечения необходимой тяги в генераторе теплоты необходимо правильно устанавливать дымовые трубы на крыше здания. В остальных случаях эту высоту определяют в зависимости от расположения оголовка относительно конька крыши. [4]

Если нет необходимой тяги, то печи с поворотным книзу жаровым каналом при растопке часто дымят, особенно весной и осенью, когда повышается наружная температура. [5]

Подогрев кладки через борова при. [6]

Для поддержания необходимой тяги в трубе сооружают топку также и у дымовой трубы. [7]

Высота дымовой трубы должна быть достаточной для создания необходимой тяги при наиболее неблагоприятных условиях, поэтому если труба обслуживает котельную со сравнительно постоянной нагрузкой в течение всего года, объемный вес наружного воздуха у берут по самой высокой летней температуре; для отопительной котельной высоту трубы следует проверить по ун при средней отопительной температуре наружного воздуха. [8]

Дымовая труба выполняет две основные функции - создает необходимую тягу в топке печи и отводит вредные дымовые газы ( содержащие оксиды углерода, азота и серы и углеводороды) на большую высоту для лучшего их рассеяния в атмосфере. [9]

Опыты показали, что гладкие колеса вполне обеспечивают необходимую тягу, если рельсы уложены более или менее горизонтально, а паровоз утяжелен. Но для тяжелых поездов необходимо прочное железнодорожное полотно. [10]

Блок-схема автоматизированной системы импульсной очистки. [11]

Разрешение на включение дается датчиком разрежения 2 при наличии необходимой тяги в: газоходе котла-утилизатора и командного импульса от датчика температуры 1 уходящих газов, косвенно характеризующего ( по повышению температуры) степень загрязнения поверхностей нагрева котла. Блок контроля и управления 6, воспринимая эти команды, за-лускает в работу блок зажигания 5, генерирующего искру на свече 4, и открывает электрифицированные задвижки 7 подачи газа и воздуха в эжектор-смеситель и импульсные камеры. Одновременно подаются звуковой и световой сигналы. При незначительных заносах поверхностей нагрева пылью и нестабильном тепловом режиме работы технологического агрегата импульс по температуре газов оказывается непредставительным. В этом случае очистка включается и отключается в функции времени автоматически от реле времени 8 или оператором. [12]

Дверцы в газоходах котельного агрегата должны быть открыты и создана необходимая тяга: заслонки дымовой трубы полностью открыты и дымосос, если нужно, пущен. Запрещается производить работу в газоходах при отсутствии тяги. [13]

Дымовые трубы, устраиваемые для отвода дымовых газов и создания необходимой тяги из топок котлов, выполняют кирпичными, железобетонными и стальными. [14]

При розжиге газогенератор сообщается с дымовой трубой 8, обеспечивающей необходимую тягу. Воздух, поступающий снизу через поддон 3, проходит колосники, выше которых и располагается реакционная зона газогенератора. Под колосники вводится также и пар для получения газа большей калорийности за счет содержания водорода, получающегося при разложении воды. Образующиеся газы, поднимаясь вверх, прогревают л подсушивают топливо в верхних слоях, причем происходит также выделение летучих веществ ( смол), содержащихся в топливе. Таким образом, газ, выходящий из газогенератора через верхний патрубок 4, содержит значительное количество паров воды, смолистых веществ, а также сажи и пыли, увлекаемой из слоя топлива. [15]

Страницы: 1 2 3 4