Промежуточная тяга
Cтраница 1
Промежуточные тяги необходимо отрегулировать. Для регулировки одну из тяг отсоединяют от рычага валика колонки и оба рычага соединяют в одно целое штифтом диаметра 4 8мм, вставляемым в специальные отверстия в рычагах. После этого длину неразъединенной тяги регулируют так, чтобы рычаг переключения передач на руле принял горизонтальное положение. [1]
Промежуточная тяга 6 пропускается через полость шпинделя и левым концом ввинчивается в правый конец штока; в ее правый конец ввинчивается тяга патрона или оправки. [2]
Длину промежуточных тяг следует отрегулировать с помощью вращения соединительных вилок тяг так, чтобы при установке рычага переключения передач и рычагов вилок на коробке в нейтральное положение центры соединительных вилок тяг совпадали с центрами отверстий угловых рычагов привода. [3]
Длина промежуточной тяги управления дросселем карбюратора должна быть отрегулирована так, чтобы переднее положение валика управления дросселем соответствовало закрытому положению дросселя, а нижний конец валика не доходил до наклонного пола кабины примерно на 14 мм. [4]
В поперечном пазу промежуточной тяги размещен верхний конец сидящего на оси передаточного рычага, нижний конец которого воздействует на микровыключатель MB. Отклонения измеряемой детали вызывают перемещения поршенька пневматической головки 2 и соответствующие изменения зазора между поршеньком и пневматическим соплом. Первоначальный зазор регулируется микрометрическим винтом. [5]
Рычаг 7 через промежуточную тягу замыкает или размыкает контакты 9, которые включают сигнализацию или управляют двигателем. [6]
В бобышку нижней части корпуса ввинчена промежуточная тяга 9, которая сочленяется с нижним захватом тяги установки. В верхней части ампула герметизируется сильфоном. Для испытаний при температурах до 700 С детали ампулы и сильфон изготавливали из стали 12Х18Н10Т, для работы с тугоплавкими сплавами использовали ниобиевый сплав, а сильфон выносили в зону низких температур. [7]
Вал оправки соединяют со штоком пнев-моцилиндра через промежуточную тягу, за счет которой производится подгонка длины при установке оправки на станок. [8]
 |
Точки смазывания сцепления и коробки передач с делителем автомобилей КамАЗ. [9] |
Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключе-ния передач соответствующему положению зубчатых колес коробки передач. [10]
Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [11]
Уголок закладывают в вырез щеки 1, движением рукоятки 3 через промежуточную тягу 2 поворачивают нож, находящийся внутри корпуса ножниц, и перерезают уголок. [12]
 |
Выпускной клапан. [13] |
Сняв оттяжную пружину, отсоединяют тягу ручного управления дроссельными заслонками и промежуточную тягу, а также провода высокого напряжения. Затем вывертывают свечи зажигания, снимают прерыватель-распределитель, центрифугу, впускной газопровод, после него крышки головок цилиндров и впускной трубопровод. [14]
Сняв оттяжную пружину, отсоединяют тягу ручного управления дроссельными заслонками и промежуточную тягу, а также провода высокого напряжения. Затем вывертывают свечи зажигания, снимают распределитель зажигания, центрифугу, впускной газопровод, после него крышки головок цилиндров и впускной трубопровод. [15]
Страницы: 1 2 3