Промежуточная тяга

Cтраница 2

Схема устройства и работы всережимного регулятора дизеля КДМ-100. [16]

Преодолевая усилие пружины, рычаг 7 поворачивается относительно своей оси и нижним плечом толкает промежуточную тягу 3, соединенную с тягой 2 рейки / топливного насоса, уменьшая подачу топлива в форсунки. [17]

Регулировка механизма переключения коробки передач ( у легковых автомобилей с дистанционным управлением) заключается в изменении длины промежуточных тяг в целях согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [18]

Полости обеих камер датчика изолированы от атмосферы резиновыми мембранами с жесткими центрами, соединенными в одну систему промежуточной тягой. Выходные отверстия могут перекрываться в той или иной мере игольчатыми винтами, регулировкой которых в камерах устанавливаются давления pi и р2 из условий оптимальной чувствительности и стабильности работы мембран. [19]

Режущие лопасти расширителя выводятся в рабочее положение с помощью поршня, приводимого в действие потоком жидкости, нагнетаемой буровым насосом и промежуточных тяг. Усиление резания регулируется путем изменения давления, развиваемого буровым насосом. [20]

Механизм динамического жсния прибора ПХП-2. [21]

Кассета с образцами, помещаемая в термокамеру, приводится в движение от электродвигателя 13 через редуктор и механизм мальтийского креста 12 таким образом, что она вращается с остановками, во время которых через промежуточную тягу 8 происходит растяжение очередного образца. [22]

Дистанционный привод управления механизма переключения передач автомобиля КамАЗ регулируют после установки рычага переключения передач в нейтральное положение следующим образом: ослабляют стяжные болты регулировочного фланца, отвертывают четыре соединительных болта и навертывают на 1 - 2 оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу; отвертывают контргайкой установочные винты, расположенные на переднем кронштейне привода и опоре рычага коробки передач; затормаживают тягу управления и шток рычага, вывертывая установочные винты и совмещая их концы с отверстиями в рычаге и головке рычага; отвертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока рычага, соединяют их четырьмя соединительными болтами ( регулировочный фланец закрепляют на промежуточной тяге с помощью стяжных болтов); вывертывают установочные винты: на 23 мм - расположенный на переднем кронштейне привода, и на 15 мм - расположенный на опоре рычага, затем стопорят их контргайками. [23]

Усилие, развиваемое грузовом винтом, и его перемещение сообщаются через испытываемый образец рычагу 10 силоизме-рительного механизма. Промежуточная тяга 11 связывает этот рычаг с поводком маятника и вызывает его отклонение от вертикали, пропорциональное величине нагрузки на образец. При этом рычаг маятника своим верхним концом 13 вызывает соответствующее перемещение каретки 14 с указательной стрелкой вдоль шкалы 15 силоуказателя реечного типа. Для машин ИМ-4 цена деления шкалы равна 49 н при одном грузе на маятнике или 98 н при двух грузах. [25]

После установки фланец фиксируется на шпинделе резьбовой пробкой 4 с прокладкой. Промежуточная тяга 6 пропускается через полость шпинделя и левым концом ввинчивается в правый конец штока, а в ее правый конец ввинчивается тяга патрона или оправки. [26]

Захват состоит из рамы-каркаса и шарнирно-закрепленных на нем зажимов, снабженных резиновыми амортизаторами. Рычаги зажимов посредством промежуточных тяг шарнирно соединены с основными тягами, между которыми находится распор. Для удержания зажимов в раскрытом положении основные тяги связаны с каркасом при помощи полуавтоматического поворотного фиксатора. Для пакетов, уложенных в елку, применяют штыревые или грейферные подхваты. [27]

Рычзжная передача управления регулятора дизеля типа Д50.| Рычажная передача от штока. [28]

Электропневматический привод ( рис. 136) действует на всережимную пружину регулятора через главный рычаг 12 при помощи вертикальной тяги 3, которая через гильзу 6 и хомут 7 связана с одним из плеч трехплечего рычага, качающегося на оси кронштейна, укрепленного на блоке дизеля. Другое плечо ( двухвильчатый рычаг 10) трехплечего рычага через промежуточную тягу 9 связано с рычагом 8, насаженным на шлицы оси сектора затяжки всережимной пружины. Третье плечо при помощи штока ( тяга / /) соединено с пружиной, расположенной в приливе кронштейна. Пружина предупреждает появление зазоров в рычажной передаче. [29]

Установка сборных карнизов. [30]

Страницы: 1 2 3