Cтраница 3
Сборные тяги устанавливают на оштукатуренные поверхнос Сначала закрепляют угловые элементы, по ним натягивают на ленный шнур и отбивают линии по стене и потолку или только стенам. Линии должны быть прямолинейными, без провисай По этим линиям устанавливают промежуточные тяги. [31]
Валик регулятора 12 приводится во вращение от валика топливного насоса с помощью пары шестерен. Муфта свободно помещена на валу и соединена с вилкой 4, которая соединена промежуточной тягой с рейкой 2 топливного насоса. [32]
Передняя опора тяги размещена в опоре рычага переключения передач, задняя - в картере маховика. Передняя и задняя части тяги заканчиваются цилиндрическими шейками, на которые на сегментных шпонках установлены: спереди рычаг наконечника 24 с цилиндрическим отверстием для соединения с шаровой головкой наконечника 5, сзади - рычаг 14 с шаровой головкой для соединения с цилиндрическим отверстием рычага промежуточной тяги. Рычаги 3 и 14 разрезные и застопорены на тяге стопорными болтами. [33]
Цилиндр такого типа устанавливают на левый конец шпинделя станка через промежуточный фланец. Фланец центрируется по диаметру D и крепится к цилиндру болтами. В резьбовое отверстие штока встраивается промежуточная тяга, соединяющая шток с патроном и оправкой. Для поддержания тяги от провисания в шпиндель следует установить специальное кольцо или кольца. [34]
На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления ( для большинства отечественных автомобилей равен 30 - 50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления ( 1 5 - 4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [35]
Регулятор 16 приводится во вращение шестерней 17, сидящей на конце вала 12 ( фиг. Вращение вала передается через конические шестерни / / и 10 вертикальному валу 9, на котором шар-нирно укреплены два груза 8, стремящиеся разойтись в стороны под действием центробежных сил. Рычажные подвески грузов нажимают на чашку 6, которая через упорный шарикоподшипник 5 стремится поднять плечо рычага, соединенное с пружиной 4, противодействующей усилиям грузов. Преодолевая усилие пружины, рычаг 7 поворачивается вокруг оси и нижним плечом толкает промежуточную тягу 3, соединенную с тягой 2 рейки / топливного насоса, уменьшая подачу топлива. [36]
В автомобиле ЗИМ необходимо следить за вспомогательной пружиной привода. При правильном ее действии отпущенная педаль сцепления должна быть плотно прижата к резиновому буферу под полом. При нажатии педали на 30 - 45 мм вспомогательная пружина должна перемещать педаль до упора ее площадки в пол. При выключении сцепления и обратном перемещении педали должен ощущаться толчок в момент перехода рычагом мертвой точки. Регулировку производят, изменяя длину промежуточной тяги привода: при правильной регулировке рычаг при отпущенной педали должен переходить через мертвую точку на 4 - 6 мм. После регулировки вспомогательной пружины необходимо отрегулировать свободный ход педали. [37]