Двухосной тягач

Cтраница 1

Примеры агрегатирования одноосных тягачей с полуприцепными. [1]

Двухосные тягачи агрегатируют с разнообразным навесным оборудованием Типичные примеры: толкач для загрузки скреперов ( рис. 3, а); бульдозер с непо воротным отвалом ( рис. 3, б); одноковшовый фронтальный погрузчик ( рис. 3, в со сменными технологическими рабочими органами /, 2, 3, 4 для различных работ плужный снегоочиститель. [2]

Колесные тягачи. [3]

Двухосные тягачи, как правило, имеют все ведущие колеса и переднее расположение кабины. [4]

Имеются двухосные тягачи с шарнирно сочлененными рамами, у которых оба ведущих моста жестко прикреплены к полурамам, а для обеспечения постоянного контакта с поверхностью пути обеих пар колес шарнир сочленения полурам выполнен двухшкворневым. [5]

Имеются двухосные тягачи, у которых шкворни рулевых поворотов смещены назад относительно середины базы, или размещены строго посередине между осями заднего и переднего мостов. В последнем случае ( рис. 81, в) при рулевых поворотах тягача колеса его обоих мостов движутся строго след в след по ходу поворота. При смещении шкворней вперед ( рис. 81, б) или назад ( рис. 81, г) от середины ходовой базы следы колес переднего и заднего мостов при поворотах не совпадают. Эти несовпадения тем больше, чем больше смещение шкворней от середины базы и чем круче выполняемый тягачом поворот. [6]

Трансмиссия двухосного тягача состоит из механизма 4 отбора мощности, гидротрансформатора 5, коробки передач 7, раздаточной коробки 8, главных передач 9 и 11 и ступичных редукторов 12 переднего и заднего ведущих мостов. [7]

Имеются также двухосные тягачи ( зарубежных конструкций), у которых рабочее место расположено на передней полураме, чем обеспечивается приближение водителя к рабочему оборудованию и, следовательно, лучшее наблюдение за ним. [8]

Схема рулевых устройств двухосных тягачей. [9]

Одноковшовые погрузчики на двухосных тягачах с задними управляемыми колесами обладают наиболее рациональной компоновкой, при которой переднее рабочее оборудование расположено над прочной передней осью ( мостом), жестко прикрепленной к раме, благодаря чему обеспечивается большая грузоподъемность ковша. Мост задних колес обычно подвешивается к раме на поперечном балансире. [10]

Бульдозеры, смонтированные на двухосных тягачах со всеми ведущими колесами, по сравнению с гусеничными более мобильны и маневренны и поэтому более экономичны ( табл. 188) при больших дальностях перемещения грунта ( 50 - 100 м), а также в тех случаях, где много холостых заездов и требуются частые переброски с одного места на другое. [11]

Бульдозер с гидравлическим управлением. [12]

Бульдозерное оборудование навешивают и на колесные двухосные тягачи. При этом для повышения определяемого по условиям сцепления толкающего усилия массу тягачей часто повышают балластировкой. [13]

Следует отметить, что у двухосного тягача рассматриваемые колебания сильно снижаются. В частности, устраняется галопирование и рыскание. Однако двухосный тягач обеспечивает при одной ведущей оси сцепной вес не более 38 % от веса всего агрегата вместо 52 % у одноосного тягача и значительно уступает последнему в маневренности. Так, на нем нельзя выполнять для преодоления особо трудных препятствий резких рывков вправо и влево как на одноосном тягаче, или покачивания в вертикальной плоскости. [14]

Для этой же цели могут использоваться двухосные тягачи. Их тяговое усилие настолько велико, что позволяет передвигать одновременно несколько груженых железнодорожных вагонов. [15]

Страницы: 1 2 3