Двухосной тягач

Cтраница 3

Колесные тягачи разделяются на одноосные и двухосные. Двухосные тягачи имеют, как правило, все ведущие колеса и переднее расположение кабины. [31]

В справочнике приведены сведения по конструированию и расчету основных дорожных машин: рыхлителей, бульдозеров, скреперов, автогрейдеров, грейдер-элеваторов, машин для уплотнения грунтов, дорожных оснований и покрытий, погрузчиков, технологического оборудования для приготовления и укладки асфальтобетонных и би-тумоминеральных смесей, дорожных фрез и грунтосмесителей, оборудования для строительства монолитных цементо-бетонных покрытий, летнего, зимнего содержания дорог и их ремонта, а также машин в северном исполнении. Представлены данные по одно -, двухосным тягачам, методы расчета параметров их силовых передач, устойчивости и расчетов на прочность. Изложены методы расчета-влектрического и гидравлического привода и расчета конструкций с применением ЭЦВМ. [32]

Схемы устройства и работы скреперов. [33]

Полуприцепные скреперы обычно делаются одноосными, поэтому часть своего веса они передают на тягач, что повышает его сцепной вес и улучшает тем самым тяговую характеристику. Полуприцепные скреперы, как правило, рассчитываются на работу с одноосными тягачами, хотя в отдельных случаях для этой цели применяются также и двухосные тягачи. [34]

Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями ( мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача и автомобиля-самосвала, которые состоят из 11 - 15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования ( для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и Др. Унифицированные двигатели, радиаторы, гидроцилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов ( ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. [35]

Скреперы полуприцепные к одно -, двухосным тягачам с принудительной загрузкой. В отличие от ранее известных, эти скреперы благодаря увеличенной ширине ковша могут вмещать большие объемы грунта. В гидросистемы управления ковшами включены перепускные клапаны, установлено по два цилиндра двойного действия, которые обеспечивают не только опускание ковша со скоростью падения, но и достаточное заглубление режущего ножа. Кроме того, имеются быстрозапорные клапаны от перегрузок. Полуприцепной скрепер 5010 фирмы Джон Дир к двухосному тягачу мощностью 126 л. с. ( рис. 120) имеет скребковый транспортер, благодаря которому загрузка 6 м3 ( 10 т) грунта производится за 1 мин; обслуживает скрепер один рабочий-водитель. [36]

Страницы: 1 2 3