Износ - крюк
Cтраница 3
При техническом освидетельствовании необходимо проверять все механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, освещение, сигнализацию, состояние металлоконструкций, крюка и деталей его подвески, отсутствие трещин. Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. [31]
При техническом освидетельствовании должно быть проверено состояние крюка и деталей его подвески. Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. Состояние крюка и деталей его подвески, используемых для работы с расплавленным металлом и жидким шлаком, должно проверяться не реже одного раза в год заводской лабораторией с применением физических методов контроля. [32]
 |
Шестипрядный канат конструкции 6Х 19. а - сечение каната. б - шаг свивки. [33] |
На грузовых крюках указывают номер по ГОСТу, наименование завода-поставщика и год изготовления, на петлях - грузоподъемность и наносят клеймо ОТК. Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. [34]
При техническом осмотре тали следует обращать внимание на исправность тормоза, плавность работы механизма, износ цепи червячной пары, звездочки, подшипников и крюка. При износе крюка по высоте более 10 % он подлежит выбраковке. [35]
 |
Крюковые подвески. [36] |
При проектировании крюк выбирают по стандарту в зависимости от грузоподъемности, и расчет его не требуется. В эксплуатации износ крюка в его зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. При большем износе крюк заменяют на новый. [37]
На грузовых крюках должны быть указаны номер крюка, наименование завода-поставщика и год изготовления. Пользоваться крюком, грузоподъемность которого неизвестна, нельзя. Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % первоначальной высоты сечения. [38]
Блочная подвеска крюка для осмотра разбирается на детали, очищается от грязи, пыли, масла и проверяется. Особенно тщательно следует осмотреть в лупу крюк в месте перехода шейки крюка в нарезную часть. Крюк должен иметь клеймо завода-изготовителя с указанием грузоподъемности. Износ крюка в зеве не должен превышать 10 % высоты сечения. [39]
Ремонт крана должен производиться согласно дефектной ведомости, по типовому технологическому процессу с обязательным обеспечением выполнения всех правил Госгортехнадзора. При каждом виде ремонта кранов необходимо обязательно тщательно осматривать металлоконструкции, особенно сварные швы. Все тормоза при каждом ремонте также должны внимательно осматриваться, ремонтироваться и регулироваться. При ремонтах следует обязательно проверять износ крюков и при необходимости заменять их. По окончании ремонта следует провести тщательную уборку крана и проверить не остались ли на нем детали и инструмент. Включение механизмов крана после ремонта должно производиться в присутствии ответственного за ремонт инженерно-технического работника. Отремонтированный кран должен быть освидетельствован на соответствие его правилам Госгортехнадзора, после чего он может быть введен в эксплуатацию. [40]
При испытании блока поднятый на 100 - 200 мм груз выдерживают в течение 10 мин. Тали испытывают перед началом работы, независимо от срока их последнего испытания. При техническом осмотре тали следует обращать внимание на исправность тормоза, плавность работы механизма, износ цепи, червячной пары, звездочки, подшипников, крюка. Износ отдельных звеньев допускается не более 30 % пластичной цепи. При износе крюка свыше 10 % по высоте его бракуют. [41]
Например, у гусеничных кранов СКГ-40, СКГ-50, СКГ-63 износ зубьев зубчатых колес лебедок главного и вспомогательного подъемов, а также лебедки подъема стрелы крана не должны превышать 8 % первоначальной толщины зуба, износ зубчатых колес механизма вращения и механизма передвижения крана не должен превышать 12 % первоначальной толщины зуба. Не допускается выкрашивание рабочей поверхности зубьев зубчатых колес. Отклонение от профиля ручья канатных роликов вследствие износа не должно быть более 3 мм. Трещины и обломы реборд не допускаются. Износ крюка в его криволинейной части не должен превышать 10 % первоначального сечения. Не допускаются изгиб и трещины в вал-шестернях, осях и валах. Обкладки тормозных колодок должны быть толщиной не менее 3 мм для шкива диаметром 200 мм и 4 мм для шкива диаметром 300 мм. Рабочие поверхности колец катания и катков опорно-поворотного устройства не должны иметь отслоенией, трещин и других дефектов. Износ опорных катков не должен превышать 2 мм. Зазор между телами качения ( роликами или шариками) и рабочими поверхностями колец катания не должен превышать 2 мм в двухрядных кольцах катания. [42]
Страницы: 1 2 3