Увеличение - боковой зазор
Cтраница 2
 |
Осевое перемещение шестерни в зависимости от направления ее вращения. [16] |
Следовательно, направление линии зуба ведущей шестерни нужно выбирать такое, при котором осевая нагрузка на рабочем ходу способствует выходу шестерни из зацепления и увеличению бокового зазора. Надежность такой конструкции определяется упорными подшипниками, которые должны хорошо противостоять осевому смещению шестерни при передаче нагрузки. [17]
Неуравновешенность полумуфт может возникнуть после монтажа или ремонта, если неправильно подобраны призонные болты, а также при разработке зубьев полумуфт и смещении их коронок из-за увеличения бокового зазора. Величина неуравновешенности зависит от взаимного положения полумуфт и от величины их расцентровки. Для устранения вибрации должны быть восстановлены нормальные зазоры, а муфта уравновешена. [18]
 |
Осевое перемещение шестерни в зависимости от направления ее вращения. [19] |
Ведущая шестерня с левым наклоном зуба ( рис. 46, а) при вращении в направлении по часовой стрелке / ( если смотреть с заднего опорного торца) имеет тенденцию перемещаться по оси в сторону 2 от вершины делительного конуса, что способствует увеличению бокового зазора между зубьями. При вращении по часовой стрелке 3 шестерня перемещается в направлении 4 к вершине конуса, боковой зазор уменьшается, вызывая заклинивание, повышенный износ, а в отдельных случаях и поломку зубьев. Если направление вращения шестерни по часовой стрелке 7, то ее осевое перемещение 8 будет направлено к вершине делительного конуса. [20]
 |
Расчетная схема уплотни. [21] |
Ширина а канавки должна быть примерно на 15 - 20 % больше диаметра d поперечного сечения кольца в свободном его состоянии или равна ширине кольца в обжатом состоянии. Увеличение бокового зазора между ушютнительным кольцом и боковыми стенками канавки сопровождается при двухсторонней работе уплотнения ( если давление прикладывается попеременно к противоположным сторонам поршня) увеличением люфта, который часто нежелателен, ввиду чего в этом случае необходимо, как правило, стремиться к возможному уменьшению этого зазора. [22]
Износ баббитового слоя нижнего вкладыша приводит к увеличению верхних зазоров и незначительно отражается на изменении боковых зазоров. Увеличение боковых зазоров, площади соприкосновения баббитового слоя с шейкой вала и подгонку закруглений торцов вкладышей выполняют шабрением. [23]
Вместе с тем боковой зазор должен лежать в относительно жестких пределах и, в отличие от радиального зазора, не можег быть обеспечен разными номинальными значениями толщины зуба и ширины впадины. С увеличением бокового зазора увеличивается круговой зазор в передаче, могущий вызывать удары при пуске и реверсировании. [24]
 |
Схема расположения отпечатков на зубьях конических шестерен глав-нон передачи. [25] |
Конические шестерни главной передачи в процессе эксплуатации трактора не регулируют. Шестерни заменяют после увеличения бокового зазора между их зубьями свыше 2 мм. Конические шестерни регулируют в таком порядке. [26]
Практика показывает что поверхностная закалка зубьев усиливает шум при их работе на 2 - 3 дб. Развод осей цилиндровых блоков и увеличение бокового зазора в зацеплении практически не влияет на уровень шума, однако уменьшение развода осей ниже допустимого ведет к резкому повышению шума. Исходя из этого применяют, кроме развода осей, подрезку зубьев по толщине на 0 05 - 0 18 модуля больше, чем величина подрезки в обычном зацеплении шестерен. [27]
Зубчатая муфта ( рис. 3.175) состоит из полумуфт / и 4 с наружными зубьями эвольвентного профиля и разъемной обоймы Зс двумя рядами внутренних зубьев. Муфта компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения валов путем увеличения боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев полумуфт по сфере. Компенсация смещений валов при работе муфты сопровождается скольжением зубьев и их износом. Для уменьшения износа в обойму через отверстие 2 заливают масло. Она надежно работает, проста в монтаже, имеет малые габариты и массу. [28]
Шум заднего моста хорошо слышен, когда автомобиль движется по инерции. Повышенный шум может быть или при недостатке масла в картере, или при увеличении бокового зазора между зубьями сателлитов и шестерен полуосей, между зубьями шестерен главной передачи, из-за износа подшипников шестерен главной передачи и зубьев этих шестерен. Большой боковой зазор вызывает стук при трогании автомобиля и при резком открытии дроссельной заслонки. Эти дефекты наблюдаются только ко времени капитального ремонта агрегата, в процессе эксплуатации встречаются редко. [29]
Путем пересчета на направление нормали ( линии зацепления) полной удвоенной величины наименьшего утонения зуба по уравнению ( 279) были установлены зависимости величин с т1п от А. Наибольшее предельное значение бокового зазора стандартом не установлено. Увеличение бокового зазора, в том числе наименьшего, если оно требуется х, может быть произведено путем изменения пределов смещения исходного контура, или путем увеличения межцентр звого расстояния, или же путем того и другого вместе. [30]
Страницы: 1 2 3