Износ - тормозная накладка
Cтраница 3
Ремонт их предусматривает устранение следующих типовых дефектов: а) биения поверхности тормозного шкива, искажения ее формы, нарушения посадки на валу и износа шпоночного паза; б) износа тормозных накладок; в) износа в шарнирных сочленениях. [31]
Выход, резиновой пыли при эксплуатации в зависимости от типа и пробега транспортных средств ( данные МАДИ-ТУ) составляет 1 35 - 53 2 кг / авт в год ( для легковых автомобилей - 1 35; грузовых - 17 1; автобусов - 53 2), а асбестосодержащей пыли ( до 30 % асбеста) от износа тормозных накладок 0 8 - 1 5 кг / авт в год. [32]
Износ тормозных накладок при данной системе рычагов практически не будет влиять на величину усилия, замыкающего тормоз. [33]
Возможность дополнительного заполнения пространства А непосредственно из резервуара 3 через клапан 15 делает положение вторичного поршня независимым от положения первичного поршня. Поэтому при износе тормозных накладок крайнее нижнее положение вторичного поршня будет автоматически изменяться, не влияя на общую величину хода поршня, связанного через шток 1 с рычажной системой тормоза. [34]
В зависимости от износа тормозных накладок различают частичную и полную регулировку колесных тормозных механизмов. Частичную регулировку выполняют в процессе эксплуатации автомобиля при небольших износах накладок с помощью регулировочных эксцентриков, головки которых расположены на тормозных дисках с внутренней стороны колеса. Прежде чем начать регулировать рабочую тормозную систему, обязательно надо подложить упоры под колеса автомобиля. [35]
Благодаря этому величина Е выхода штока тормозного цилиндра остается неизменной при торможениях и отпуске. Когда выход штока в результате износа тормозных накладок увеличивается, происходит автоматическое регулирование, как описано выше. [36]
 |
Колодочные тормоза. [37] |
Кроме того, при размыкании тормоза должно использоваться не более 80 % полного возможного хода зубчатого сектора или кривошипа. Остальные 20 % хода резервируются для компенсирования износа тормозных накладок. [38]
 |
Распределение давлений обоих направлениях И НЭ. [39] |
Наибольшие величины давлений возникают на набегающем конце колодки, минимальные - на сбегающем конце. Неравномерность распределения давления по длине колодки вызывает неравномерность износа тормозной накладки. [40]
Характер изменения давлений и их суммирование показаны на фиг. Таким образом, давления по длине колодки распределены неравномерно, что вызывает неравномерность износа тормозной накладки. В тормозах механизмов подъема, в которых работа торможения при спуске значительно превышает работу торможения при подъеме, износ накладки менее равномерен, чем в тормозах механизмов передвижения, в которых работа торможения практически одинакова при движении механизмов в обоих направлениях и накладки изнашиваются более равномерно, так как происходит периодическая перемена точек максимальных и минимальных давлений. [41]
Максимально возможный ход педали управления должен быть не больше 250 мм, а для рычага управления он не должен превышать 400 мм. Так как во вновь отрегулированном тормозе до 50 % хода резервируется на компенсацию износа тормозных накладок и шарниров, а также на упругую деформацию рычажной системы, то расчет ведется на рабочий ход педали h 125 - M50 мм или на ход рычага h 200ч - 250 мм. [42]
Возможность Дополнительного заполнения пространства А непй средственно из резервуара 3 через клапан 15 делает положение вторичного поршня независимым от положения первичного поршня. Поэтому, если данный толкатель используется в качестве привода тормоза, то при износе тормозных накладок крайнее нижнее положение вторичного поршня будет изменяться, не влияя на общую величину хода поршня, связанного через шток / с рычажной системой тормоза. [43]
Температура нагрева тормозов является важным фактором, влияющим на их износостойкость. Специальными экспериментами установлено, что повышение температуры тормозов от 20 до 100 приводит к увеличению износа тормозных накладок в два раза. У нагретой тормозной накладки снижается коэффициент трения, благодаря чему ухудшается действие тормозов. [44]
Эти двигатели предназначены для привода исполнительных механизмов, требующих быстрого останова, например, для металлообрабатывающих станков, механизмов передвижения тельферов. В конструкции тормоза предусмотрено автоматическое восстановление величины зазора между колодками и шкивом при разомкнутом тормозе и износе тормозных накладок. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5