Увеличение - пусковой момент
Cтраница 2
Точнее, увеличение пускового момента связано с влиянием в области больших скольжений момента вихревых токов. [16]
 |
Влияние эффекта вытеснения тока.| Конфигурация стержней короткозамкнутых роторов асинхронных двигателей с повышенными пусковыми характеристиками. [17] |
Это вызывает увеличение пускового момента. Во время разгона АД частота тока ротора уменьшается ( / 2 s / j) и, следовательно, уменьшается эквивалентное сопротивление обмотки ротора. В номинальном режиме при малых скольжениях эффект вытеснения тока практически не проявляется и ток распределяется равномерно по всему сечению стержней обмотки ротора. [18]
 |
Ротор двигателя с пусковой. [19] |
Стремление к увеличению пускового момента заставляет конструктора асинхронного двигателя уменьшать воздушный зазор, как что делается для асинхронной машины. Однако уменьшение зазора приводит к падению максимального синхронного момента, что ухудшает рабочие характеристики двигатели. [20]
Какие меры принимают для увеличения пускового момента у асинхронного двигателя с фазным ротором. [21]
Какие меры принимают для увеличения пускового момента у асинхронного двигателя с ( разным ротором. [22]
 |
Включение асинхронного электродвигателя с фазовым ротором. [23] |
При постоянной частоте вращения происходит увеличение пускового момента до Л / п, и снова разгон по характеристике 2 с более высокой частотой вращения. [24]
 |
Включение асинхронного электродвигателя с фазовым ротором. [25] |
При постоянной частоте вращения происходит увеличение пускового момента до Д7П1 и снова разгон по характеристике 2с более высокой частотой вращения. [26]
 |
Схема включения пускового реостата. [27] |
Для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента в цепь ротора через контактные кольца включают пусковой реостат. [28]
Для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента в роторах с глубокими пазами использовано явление вытеснения тока из нижней части проводника в верхнюю, отчего нижняя часть стержня при неподвижном роторе, когда частота в нем равна частоте сети, почти не проводит электрического тока; при этом активное сопротивление стержня увеличивается, а индуктивное - уменьшается. По мере увеличения скорости вращения электродвигателя происходит обратный процесс: активное сопротивление ротора уменьшается, а индуктивное - увеличивается. При нормальной скорости, когда частота тока в роторе мала, вытеснение тока практически прекращается и электродвигатель, ротор которого имеет глубокий паз, работает как электродвигатель нормального исполнения. [29]
Для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента в роторах с глубокими пазами использовано явление вытеснения тока из нижней части проводника в верхнюю, отчего нижняя часть стержня при неподвижном роторе, когда частота в нем равна частоте сети, почти не проводит электрического тока; при этом активное сопротивление стержня увеличивается, а индуктивное - уменьшается. По мере увеличения скорости вращения электродвигателя происходит обратный процесс: активное сопротивление ротора уменьшается, а индуктивное - увеличивается. При нормальной скорости вращения, когда частота тока в роторе мала, вытеснение тока практически прекращается и электродвигатель, ротор которого имеет глубокий паз, работает как электродвигатель нормального исполнения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5